CR&S Alegher – Une Italienne fait main !

admin mai 5, 2014 Commentaires fermés sur CR&S Alegher – Une Italienne fait main !
CR&S Alegher – Une Italienne fait main !
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Le Alegher est un modèle unique dans le panorama motocycliste mondial. Il naît avant tout dans l’atelier de CR&S, une petite usine milanaise qui s’est fait connaître pour le raffinement et l’exclusivité de ces propres créations. Mais surtout parce que, pour la première fois deux excellences motocycliste sont rassemblées: L’Amérique, avec le twin musclé et L’Italie, avec la partie cycle et le look. Le charme du propulseur américain de forte cylindrée et notamment celui de son couple, qui est sans égal. Il suffit d’un coup d’œil aux ailettes du moteur pour être conquis par ce look que seule une ligne si propre, dépourvue de radiateur, sait offrir. Et pour beaucoup d’amateurs de moto, le refroidissement à air et la distribution à balancier sont des éléments issus d’un riche passé d’histoire et de sentiments.

Mais il ne s’agit pas d’un modèle né seulement pour les immenses étendues américaines. Le châssis et la partie cycle sont bien plus évolués que ce que l’on peut penser. Ces éléments ont été conçus et étudiés pour garantir une satisfaction maximale sur tous types de parcours, sinueux ou encore enchainant des courbes rapides. Enfin, les formes harmonieuses et innovantes du Alegher encadrent ces composants mécaniques sélectionnés seulement pour leur meilleur niveau qualitatif. Trois versions sont disponibles: « NOTTENEBIA », » ALEGHER » et  » SBIRLUSCENTA ».

 

Moteur
Marque S&S
Modèle X – Wedge 117″
Type Bicylindre en V à 56°, 4 temps
Cylindrée Effective 1916 cc
Alésage x Course 104.8 x 111.1 mm
Distribution Tige et balancier
Soupapes par cylindre 2
Refroidissement Air
Alimentation Injection
Transmission primaire Double chaine à bain d’huile
Embrayage Multidisque à bain d’huile, commande hydraulique
Boite 5 rapports – 6 rapports en option
Transmission finale Chaine avec maillons en O

Partie cycle
Châssis Structure principale en tubes inox de grosse section, berceau et traîneau moteur inox. Les pièces composant le châssis sont réalisées en acier inox allégé taillé masse, usinées et mécano-soudées.

Bras Oscillant Mono bras, tuyau de section considérable et pièces acier inox allégées taillées masse, usinées et mécano-soudées.
Suspension avant Fourche télescopique inversée, diamètre 48 mm. Réglable en compression détente. Débattement de 120mm.
Suspension arrière Bras oscillant avec mono amortisseur hydraulique. Réglable en compression détente. Débattement de 127 mm.
Frein avant Doubles disques flottants « wave » de 320mm. Etriers radiaux 4 pistons.
Frein arrière Simple disque de 260 mm. Etrier flottant 2 piston.
Roue avant 3.50 x 17″
Roue arrière 6.00 x 17″
Pneu avant 120/70-ZR17″
Pneu arrière 190/55-ZR17″

Dimensions / Poids
Longueur 2197 mm
Largeur 770 mm
Empattement 1576 mm
Hauteur de Selle 800 mm
Poids 245 Kg à sec
Réservoir 15,5 litres (4 litres de réserve)

Performances
Puissance maxi 71 KW à 5100 tr/min
Couple maxi 148 Nm à 4300 tr/min

 

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