Kawasaki 2017 EICMA

En 2017, Kawasaki rafraîchit quelques modèles populaires afin de rester au top du marché et contrecarré les nouveaux modèles de la concurrence arrivés sur le marché.

Z1000
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La Kawasaki Z1000 comme toutes motos 2017, doit se mettre à jour conformément aux normes antipollution Euro4. Par la même occasion, Kawasaki présente une version Z 1000R, avec un châssis plus affûté et offert avec freins Brembo et un amortisseur arrière Öhlins. Outre les modifications pour satisfaire aux nouvelles normes, la Z1000 évolue sur de nombreux points.

Des évolutions signifiantes, une fois prises dans l’ensemble de sa conception :

• Suspensions plus souples avec une fourche aux réglages facilités ainsi qu’un amortissement plus confortable
• À l’arrière, un débattement passant de 122 à 135 mm.
• Nouvelles plaquettes de frein arrière pour améliorer le freinage.
• Rétroviseurs disposés différemment avec une nouvelle latitude de mouvement.
• Un levier d’embrayage réglable sur 5 positions pour une meilleure ergonomie.
• Un indicateur de rapport engagé sur l’instrumentation.
• Un compte-tours par baregraph paramétrable pour changer la couleur au régime souhaité (personnalisable).
• Nouveau design des clignotants.
• Aile avant est redessinée pour une allure plus sportive.

Voilà du pain sur la planche pour les BMW S 1000R ou Yamaha MT-10, qui auront encore plus de défit à la détrôner dans la catégorie Roadster.

Caractéristiques techniques Kawasaki Z1000

• Type de moteur : Quatre cylindres en ligne 4 temps à refroidissement liquide
• Cylindrée : 1,043 cm³
• Alésage x course : 77 x 56 mm
• Taux de compression : 11.8:1
• Distribution : Double ACT, 16 soupapes
• Alimentation : Injection: 38 mm x 4 (Keihin) avec papillons secondaires ovales
• Démarrage : Électrique
• Puissance maximale : 142 ch (104,5 kW) à 10.000 tr/min
• Couple maximal : 111 Nm
• Transmission : 6 rapports
• Entraînement final : Chaîne scellée
• Embrayage : multidisques en bain d’huile, manuel
• Freins avant : Doubles disques en pétales semi-flottants de 310 mm. Deux étriers monoblocs radiaux à 4 pistons opposés
• Freins arrière : Simple disque en pétales de 250 mm. Etrier à simple piston
• Suspension avant : Fourche inversée de 41 mm avec ressorts supérieurs, réglage progressif en compression, détente et précharge. Débattement 122 mm
• Suspension arrière : De type Back-link horizontale avec amortisseur à gaz, réglage de détente et précontrainte. Débattement 135 mm
• Pneu avant : 120/70ZR17
• Pneu arrière : 190/50ZR17
• Type de cadre : Doubles tubes, aluminium
• Chasse : 101 mm
• Rayon de braquage G/D : 29° / 29°
• Longueur : 2 045 mm
• Largeur : 790 mm
• Hauteur : 1 055 mm
• Empattement : 1 435 mm
• Garde au sol : 125 mm
• Capacité de carburant : 17 litres
• Hauteur de selle : 815 mm

Disponibilités / Prix
• Coloris : noir/vert ; orange/noir

Z650
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Nouveau look, cadre treillis et importante perte de poids pour la Z650 à venir en 2017. C’est au Salon Intermot de Cologne que Kawasaki a présenté en avant-première son roadster Z650. Gardant le suspense depuis, Kawasaki présente à Milan son roadster mid-size au public. Remplaçante de la ER- 6N, la Z650 affiche l’évolution dans la gamme en adoptant le style « Sugomi » des Z. Outre son apparence, la 650 propose une nouvelle partie cycle avec un treillis en acier, lui permettant ainsi de perdre une quinzaine de kilos pour arriver à 187,1 kg tous pleins faits. Commercialisée dès le printemps prochain, la Z650 devrait attirer un grand nombre de nouveaux acheteurs, offerts en trois déclinaisons de couleurs, blanches, noires et grises.

Caractéristiques techniques Kawasaki Z650

• Moteur : Bicylindre en ligne, 4-temps, refroidissement liquide, double ACT, 8 soupapes
• Cylindrée : 649 cm3 (83 x 60 mm)
• Rapport volumétrique : 10,8:1
• Puissance : 68 ch (50,2 kW) à 8.000 tours/minute
• Couple : 65,7 Nm (6,7 kgm) à 6.500 tours/minute
• Alimentation : injection électronique, 2 corps de 36 mm avec doubles papillons
• Allumage : électronique
• Lubrification : sous pression, carter d’huile semi-humide
• Embrayage : multidisque en bain d’huile, à commande manuelle
• Boîte de vitesses : 6 rapports
• Transmission finale : par chaîne
• Cadre : treillis en acier
• Suspension avant : fourche télescopique de 41 mm, débattement 125 mm
• Suspension arrière : back-link horizontal réglable en précharge, débattement 130 mm
• Frein avant : Double disque en pétale semi-flottant de 300 mm, étriers à doubles pistons
• Frein arrière : Simple disque en pétales de 220 mm, étrier à simple piston
• Pneu avant : 120/70 ZR17
• Pneu arrière : 160/60 ZR17
• Empattement : 1 410 mm
• Angle de chasse : 24°
• Chasse : 100 mm
• Longueur : 2 055 mm
• Largeur : 775 mm
• Hauteur : 1 080 mm
• Garde au sol : 130 mm
• Hauteur de selle : 790 mm
• Poids tous pleins faits : 187 kg
• Réservoir : 15 litres

Disponibilités / Prix

• Coloris : blanc, noir, gris

Z900
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Kawasaki lance une nouvelle Z900. Aucun rapport avec la mythique Z1 ou la GPZ900. Elle arrive sur le marché en remplacement de la Z800 présenté l’an dernier, cette dernière elle-même remplaçante de la Z750. Évolution de la Z800, la Z900 affiche au final des caractéristiques intéressantes et justifiées. Déclinaison de la Z1000, son moteur revu en fonction de la norme Euro4 est réduit à 948 cm3 et délivre 125 chevaux et un couple de 98,6 Nm. Son embrayage antidribble assisté vient aider au contrôle lors du passage des vitesses. Elle aussi évolue à sa partie cycle avec un cadre treillis plus léger et n’affiche maintenant qu’un poids tous pleins faits de 210 kg contrairement aux 229 kg de la Z800. Plus légère et plus puissante, la Z900 devrait être en mesure d’affronter la concurrence dans ce créneau.

Caractéristiques techniques Kawasaki Z900

• Moteur : 4 cylindres en ligne, 4 temps, refroidissement liquide, double ACT, 16 soupapes
• Cylindrée : 948 cm3 (73,4 x 56 mm)
• Rapport volumétrique : 11,8:1
• Puissance : 125 ch (92,2 kW) à 9.500 tours/minute
• Couple : 98,6 Nm (10 kgm) à 7.700 tours/minute
• Alimentation : Injection électronique, 36 mm x 4 à papillons secondaires
• Allumage : électronique
• Lubrification : sous pression, carter humide
• Embrayage : Multidisque en bain d’huile, commande manuelle
• Boîte de vitesses : 6 rapports
• Transmission finale : par chaîne
• Cadre : treillis en acier
• Suspension avant : fourche inversée de 41 mm avec réglage de détente et de précharge, débattement 120 mm
• Suspension arrière : amortisseur horizontal Back-Linck avec réglage de détente et de précharge du ressort, débattement 140 mm
• Frein avant : Double disque semi-flottant en pétales de 300 mm, étriers à 4 pistons opposés
• Frein arrière : Simple disque en pétales de 250 mm, étrier à simple piston
• Pneu avant : 120/70 ZR17
• Pneu arrière : 180/55 ZR17
• Angle de chasse : 25°
• Chasse : 105 mm
• Empattement : 1 450 mm
• Longueur : 2.070 mm
• Largeur : 820 mm
• Hauteur : 1 065 mm
• Garde au sol : 130 mm
• Hauteur de selle : 795 mm
• Poids tous pleins faits : 210 kg
• Réservoir : 17 litres

Disponibilités / Prix
• Coloris : vert, noir, gris mat