Yamaha Tracer 900 2018
Pour 2018, Yamaha remonte considérablement la barre du segment des motos sport tourisme avec le lancement de sa Tracer 900.
Par le passé, on l’appelait la « FJ-09 »; dorénavant, la Tracer 900 2018 se voit livrée avec une kyrielle de particularités révisées, dont une carrosserie restylisée, un pare-brise agrandi, un bras oscillant allongé et une selle ô combien confortable.
Forte de son tricylindre de 847 cm³ à l’âme sportive, sa suspension tout aussi athlétique et sa position de conduite redressée, la Tracer 900 passe sans la moindre hésitation de la forêt urbaine, au ruban d’asphalte de l’autoroute, aux chemins sinueux.
Le freinage antiblocage ABS, le système d’antipatinage, la commande des gaz D-Mode et le réservoir d’essence de 18 litres – tous livrés de série – font en sorte que la Tracer 900 2018 est une méchante machine polyvalente qui est parfaitement adaptée aux randonnées sport tourisme tout en vous en offrant plein pour votre argent!
De plus, pour 2018, Yamaha a lancé sa série MT rebaptisée (qui remplace la famille des FZ) qui propose la mouture revampée de la MT-07, et est ravie d’annoncer le retour de ses modèles sport de la série R.
Avec sa nouvelle Tracer 900 2018, Yamaha a métamorphosé la plateforme sport tourisme de sa célèbre FJ-09 en vue de remonter la barre du confort, des performances et de la valeur ajoutée de la moto. Au nombre des particularités propres à la Tracer 900 2018, on compte son style redessiné, ses caractéristiques agrémentant davantage les randonnées de tourisme et son nouveau bras oscillant.
La Tracer 900 2018 met à contribution un puissant moteur de 847 cm³ relié à un vilebrequin à décalage cruciforme dit « CP3 » pour développer un couple utile à faible régime et déployer une puissance bien en mesure de plaire aux pilotes téméraires des plus aguerris. Une commande des gaz D-Mode exclusive à Yamaha et adaptée spécifiquement à la Tracer permet au pilote d’ajuster la livrée de puissance en fonction de l’état de la route et de ses préférences.
La Tracer 900 porte le caractère polyvalent de la FJ-09 à un niveau plus élevé. La position de conduite redressée, décontractée, s’est vue améliorée grâce à la selle redessinée, au guidon révisé, aux nouveaux repose-pieds du passager et au pare-brise agrandi. Pour sa part, le bras oscillant allongé améliore la négociation des virages et les caractéristiques de conduite, alors que la carrosserie restylisée et le garde-boue arrière redessiné en rafraichissent le look.
Source : Communiqué de presse Yamaha Motors Canada
Moteur : 3 cyl. en ligne, DACT, 12 soupapes (4 par cylindre), refr. par liquide
Cylindrée : 847 cm³
Alésage et course : 78 x 59,1 mm
Rapport volumétrique : 11,5:1
Couple maximal : 8,9 kg-m (64,3 pi-lb) à 8 500 tr/min
Gestion du moteur : accélération électronique YCC-T, commande D-Mode (3 modes) et commande d’antipatinage
Alimentation : injection Mikuni à corps d’admission de 41 mm
Consommation d’essence estimée± : 5,38 L / 100 km
Lubrification : carter humide
Allumage / Démarrage : TCI / électrique
Boîte de vitesses : 6 rapports
Entraînement final : chaîne à galets
Partie cycle
Suspension avant : fourche inversée de 41 mm, réglable / débattement de 137 mm
Suspension arrière : Monocross à tringle, réglable / débattement de 130 mm
Freins avant : deux disques de 298 mm / étriers à 4 pistons à fixation radiale / avec ABS
Freins arrière : disque de 245 mm / étrier à piston unique / avec ABS
Pneu avant : 120/70ZR17
Pneu arrière : 180/55ZR17
Dimension
Longueur : 2 160 mm
Largeur : 850 mm
Hauteur : 1 345 ou 1 430 mm (réglable)
Empattement : 1 440 mm
Angle de chasse / chasse : 24° / 100 mm
Garde au sol : 135 mm
Hauteur de selle : 850 ou 865 mm (réglable)
Contenance d’essence : 18 litres
Masse tous pleins faits : 214 kg
Couleur(s) : gris foncé métallique mat
