Kawasaki Z1000SX 2012 ou Ninja 1000

admin mai 5, 2014 Commentaires fermés sur Kawasaki Z1000SX 2012 ou Ninja 1000
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kawasaki-ninja1000-01Kawasaki après le succès de la Z1000 « naked » présente la Z 1000 SX, une version routière mise en marché en 2010. Cette année la bête nous arrive avec de nouveau coloris sur son habillage sexy. Même si la SX reprend le cadre et le bras oscillant de la Z, son moteur et ses suspensions ont reçues des réglages spécifiques, afin d’obtenir un meilleur confort de conduite, son ergonomie générale a aussi été repensée. Avec une vocation routière, la belle se devait de pouvoir accumuler les kilomètres sans tracas. Nettement plus sage que la Z, la Z 1000 SX donne l’impression d’une nouvelle moto.

Très sportive malgré tout, racé et agressives avec des lignes saillantes, la Z 1000 SX présente son côté moins docile une fois en marche. Surprenamant confortable à l’arrêt, la Z 1000 SX démontre des attitudes peut commune pour une routière sportive. Accusant 228 kg, elle demeure très maniable. Chaussé de Bridgestone BT 016 offrant une excellente traction, c’est avec plaisir que je me suis élancé autour de l’aéroport de Daytona Beach. Route particulièrement sinueuse, le plaisir que cette 1000 m’a donné tout au long du parcours est ahurissant.

kawasaki-ninja1000-02Une fois en marche son système d’échappement laisse roucouler une douce musique. Position plus verticale que sur la Z dernier modèle (voir article), guidon tombant bien en main, le pilote demeure bien protégé par la bulle réglable à la main. Cette dernière s’ajuste à trois positions facilement par une molette à droite du cadran centrale. Une fois la première vitesse embrayée suffit de profiter de ses quatre cylindres en ligne de 1 043 cm3 et de ses 138 chevaux. Même si elle demeure plus sage, j’ai adoré la sensation du quatre cylindres et la maniabilité de cette routière nouveau style. Avec des accélérations franches principalement entre 5 000 et 7000 tr/min, la Ninja 1000 permet des changements de vitesses et d’angles très surprenant. Même à basses vitesses, la bête se réveille dès les 3 500 tr/min et tire fort jusqu’à 11 000 tr/min. Sa transmission finale à été modifié par rapport à la Z de 15 X 41 contre 15 x 42 pour la Z (sproket).

Affichant un tableau de bord numérique et analogique s’inspirant de la ZX-6R, sa lecture en facile, seul l’indicateur de vitesse embrayé manque à l’appel. Avec une selle à 820 mm, elle demeure moins accessible aux personnes de moins grandes tailles, sa selle plus confortable et épaisse, tout comme celle du passager permet cependant t’atteindre la zone de confort des routières, plutôt que celle des pures sportives. Esthétiquement parlant superbe, elle porte facilement deux sacoches latérales et voir même un top case le cas échéant. Tout ce qu’il faut pour partir sur de longues routes de campagnes.

kawasaki-ninja1000-03En conlusion
Très polyvalente par son approche et ses performances de routières sportives la Ninja 1000 avec ses lignes uniques, sa finition et son nouveau réservoir de 19 litres permet de jouer dans une catégorie toute spécifique…à elle seule. Elle conviendra à tout pilote recherchant le plaisir d’une conduite sportive et le plaisir de la grande randonnée dans un même souffle. Définitivement l’une des meilleures motos compromis sur le marché.

Fiche technique
Moteur : quatre cylindres en ligne, quatre-temps, double arbre à cames, 16 soupapes, refroidissement liquide
Cylindrée : 1 043 cc
Alésage et course : 77 * 56 mm
Taux de compression : 11.8:1
Couple : 11,2mkg à 7800tr/min
Puissance :138ch à 9600tr/min
Alimentation/Dépollution : injection électronique avec papillons secondaires ovales
Boîte : Six rapports
Transmission finale :boîte manuelle 6 rapports, transmission finale par chaîne (15×41)
Longueur : 2 095 mm
Cadre : cadre-poutre en aluminium
suspension avant :Fourche inversée de 41mm, deb 120mm, triple réglage
suspension arrière : Monoamortisseur,deb 138mm, réglable en détente et précharge
Freins AV : Double disque 300mm, étriers à pistons opposés à montage radial
Freins AR : Simple disque 250mm, étrier simple piston
Taille pneu AV : 120/70ZR17M/C
Taille pneu AR : 190/50ZR17M/C
Montés d’origine : Bridgestone BT 016
Capacité du réservoir : 19L
Coloris : vert, orange brûlé, noir
Hauteur de selle : 820mm
Garde au sol : 135 mm
Angle de chasse : 24,5 ° / 103 mm
Empattement : 2.105 x 790 x 1.170/1.230 mm
Poids : 228kg tous pleins faits

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