Harley-Davidson Street Glide Spécial 2014

Modèle le plus vendu chez Harley-Davidson, le Street Glide est le bagger légendaire de la marque, celui à battre chez la concurrence. Vaquero de Kawasaki, Stratoliner de Yamaha et plusieurs autres n’ont comme objectif, que d’aspirer à son statut. Le Street Glide est emblématique pour les amateurs, comme l’Everest pour les alpinistes.

Moteur Twin Cam 103™ à haut rendement
Qu’est ce qui motive l’achat d’un Street Glide? C’est son couple et son style distinctif. Avec son nouveau moteur Twin Cam 103 po.cu, Harley a installé une nouvelle boîte à air, afin d’augmenter l’écoulement de l’air et une nouvelle came pour plus de couple. Résultat, un couple à basse vitesse toujours présent et une sonorité tant recherchée par les amateurs.

Avec des racines bien avouées, le bicylindre de 1 690 cm3 et son nouvel arbre à came permet de développer près de 5% plus de couples. Baptisée « High Output » son refroidissement est partiellement liquide, refroidi par air et par un petit radiateur à l’huile. Il aurait été difficile de camoufler un radiateur conventionnel sur cette version dépouillée. Contrairement à la version Électra Glide, qui elle a bénéficiée du nouveau système de refroidissement liquide dans le projet Rushmore. La souplesse de son moteur en ville et son embrayage pas trop dur en font une moto facile à piloter. Et, malgré son empattement appréciable de 1 625mm, elle demeure à l’aise dans la circulation. Son centre de gravité bas aide naturellement à la manœuvre, ainsi que sa faible hauteur de selle située à 695 mm.

Maintenant équipée d’une nouvelle tête de direction et d’une fourche de 49 mm plus rigides. De nouveaux roulements à billes en acier mieux lubrifiés empêchent les contaminants de s’infiltrer pour améliorer leur durabilité et accentuer la sensibilité de l’ensemble. La direction est précise et la suspension une nette amélioration par rapport à l’ancien modèle. La roue de 17 po à 5 branches à l’avant est équipée de freins Brembo Reflex™ (à freins reliés haute performance) à un double disque de 300 mm avec système de freinage antiblocage ABS.

À l’arrière la roue de 16 po est équipée d’un simple disque de 300 mm à 4 pistons, le freinage est sûr et offrent une puissance constante peu importe la vitesse. Les freins avant et arrière sont reliés électroniquement pour fournir le montant exact de freinage aux deux pneus, peu importe la condition de la route. La silhouette du Street Glide 2014 à changer, et cela pour le mieux, l’arrière dépouillé avec ses petits feux à LED rappel le design des voitures surbaissées. Plus aérodynamiques et stylisées, les sacoches latérales accentuent le look de la moto par la fluidité de ses lignes. À l’avant le carénage « aile de chauve-souris » dessiné en 69 pour la première fois a été revue et corrigé dans le cadre du projet Rushmore. Conservant son style unique, il arbore maintenant sur le carénage une buse de régulation de la pression à l’avant. Elle s’ouvre et se ferme au simple toucher d’un bouton offrant un écoulement de l’air graduel et une réduction remarquable du tremblement de la tête.

Nouvelle conception du carénage intérieur
L’écran d’affichage est plus grand, pendant que les jauges ont hérité d’un nouveau traitement visuel. L’information devient aussi plus grosse et plus lisible, un témoin de rapport engagé s’affiche sur la zone d’affichage. Cette dernière fonctionne en appuyant sur un commutateur à déclenchement et propose encore plus d’informations au bout de vos doigts. Les jauges de température et de carburant sont aussi plus grosses. Lorsque vous êtes sur la route, un simple coup d’œil vous permet de voir tout ce que vous avez besoin de savoir.

De plus le système Boom Box 6.5 GT apporte la touche multimédia complète à vos balades. Le système crache 25 watts par canal à 1 % de distorsion et propose un égaliseur optimisé mis au point en usine. Ce dernier pompe plus de puissance et peut jouer plus fort tout en maintenant la clarté du son. Le son provient des haut-parleurs de 13 cm fixés solidement à des logements de haut-parleur étanches. Le Juke-box avec port USB pour iPod/iPhone complète le système, il s’ouvre en touchant un bouton. Il inclut une connexion USB pouvant accepter votre iPhone, iTouch et une carte SD et d’autres dispositifs USB compatibles. Ouvrez-le, branchez-le et votre dispositif devient une part intégrale de votre motocyclette. Il offre aussi la reconnaissance vocale pour un fonctionnement mains libres de votre téléphone cellulaire, de votre système de navigation ou de votre musique. Il est aussi compatible avec Bluetooth. Il vous suffit de dire le mot. Que ce soit des indications jusqu’à la prochaine station d’essence, un retour d’appel au bureau ou une chanson qui convient à la route que vous parcourez, vous l’obtiendrez à tout coup.

Bien pensé et relativement facile d’utilisation le système offre un écran tactile en couleurs de 16,25 cm et affiche toutes vos informations devant vous, graphiques modernes, couleurs ajustables et gradation automatique et manuelle. Conçu pour s’installer à l’intérieur de votre carénage, il propulse la technologie vers un autre niveau de fonctionnalité. Le nouveau Boom!™ Box 6.5GT a été conçu pour accepter votre touche personnelle. Vous pouvez y intégrer une radio satellite P&A sans aucun besoin de système de fixation externe et elle fonctionne à partir des commandes manuelles. D’autres services par satellite, tels que la météo et la circulation, peuvent être ajoutés. Vous pouvez même télécharger des mises à jour de cartes routières et des fonctions supplémentaires.

Régulateur de vitesse de série
Facilement programmable avec votre pouce gauche, il permet d’offrir une pause à votre poignet et à vous garder sur la route. Harley a donc travaillé sur les commandes manuelles de ses nouvelles motos touring. Leurs formes sont plus ergonomiques et sont placées et incliner pour qu’elles se retrouvent juste sous les pouces.

Côté pratique
C’est pour cela que le Projet RUSHMORE a été développé. Vous avez, maintenant, des sacoches qui s’ouvrent facilement avec une seule main. Des compartiments qui s’ouvrent par un seul toucher. L’espace de rangement de ces nouvelles machines a été amélioré sans altérer l’allure de la moto. Harley décrit sa philosophie Rushmore ainsi.

« Cela équivaut à des centaines de petits moments où les choses se placent aisément par un simple clic. Parce que les imperfections ne sont pas permises lors de la parfaite randonnée. S’il ne s’ouvre pas par un simple toucher d’un bouton ou avec une seule main, tout en portant des gants, il n’est pas installé sur la motocyclette. »

En conclusion
Le Street Glide est « le » bagger le plus représentatif de la marque Harley. Définissant les normes et les règles, il s’impose comme le leader dans la gamme. Particulièrement bien réussis dans le Projet Rushmore, sa finition et le souci du détail en font une routière impressionnante et un plaisir à rouler sur la grande route ou pour frimer en ville. Bien équipé et plus coupleux, il reste facile, agréable et maniable en toutes circonstances. Il demeure une icône et conservera son titre encore quelques années sans aucun doute.

Spécifications
Moteur Twin Cam 103™ refroidi par air avec refroidisseur d”huile intégré
Cylindrée 1 690 cc
Alésage x course 98.4 mm x 111.1 mm
Alimentation Injection électronique à port séquentiel (ESPFI)
Puissance 85 ch à 3 500 tr/min
Transmission
Boîte de vitesses 6 rapports
Transmission finale par courrroie
Partie cycle
Cadre Double berceau tubulaire en acier
Suspension avant Fourche télescopique Ø 49 mm
Suspension arrière 2 amortisseurs combinés
Frein Av 2 disques, 300 mm, 4 pistons disque fixe
Frein Ar 1 disque, 300 mm, 4 pistons disque fixe
Roue Av 130/60B19 61H
Roue Arr BW 180/65B16 81H
Dimensions
Angle de châsse 26
Chasse 170 mm
Garde au sol 135 mm
Longueur 2 450 mm
Empattement 1 625 mm
Hauteur de selle 695 mm
Réservoir essence 22.7 l
Poids à sec 354 kg
État de marche 371 kg
Coloris 8 combinaisons