LOTOROUTE LA SÉCURITÉ À MOTO - RÉPONSES
1.		VRAI En cas d’accident, les vêtements de cuir offrent une meilleure protection tant au conducteur qu’au passager et ils diminuent le risque de s’infliger des plaies ouvertes.
2.		FAUX L’énumération est incomplète. Il manque deux éléments importants : le casque protecteur, qui est obligatoire et qui doit être conforme aux normes réglementaires, et les gants, de préférence en cuir. Le motocycliste doit avoir de plus la préoccupation de bien se faire voir au moyen d’une veste ou de bandes réfléchissantes.
3.		VRAI Selon la cylindrée de la motocyclette, il faut être titulaire d’un permis de conduire 6a, 6B ou 6C. Classe 6A : tout genre de motocyclette Classe 6B : les motocyclettes de 400cm³ ou moins Classe 6C : les motocyclettes de 125cm³ ou moins
4.		FAUX Les rétroviseurs ne suffisent pas. Il faut tourner la tête et regarder par dessus l’épaule dans la direction du virage pour vérifier les angles morts.
5.		VRAI Mais si un motocycliste doit faire un écart pour traverser à un angle convenable (entre 45 et 90 degrés), il lui est conseillé de ralentir et d’éviter de sortir de sa voie pour ne pas entrer en collision avec un véhicule venant en sens inverse.
6.		VRAI À titre d’exemple, il doit porter le même équipement de protection, y compris le casque de sécurité, et doit garder les pieds sur les repose-pied prévus exclusivement pour lui.
7.		VRAI Aux intersections, souvent les autres conducteurs ne voient pas la moto à temps. Il leur arrive de couper le chemin du motocycliste soit en tournant à gauche, soit en débouchant d’une rue transversale. Il faut donc que le motocycliste redouble de prudence aux intersections.
8.		FAUX Les groupes de motocyclistes doivent circuler en position de zigzag, et non pas côte à côte, et garder entre eux une distance suffisante pour manœuvrer en toute sécurité.
9.		FAUX Quand on transporte un passager, la motocyclette répond plus lentement. Il faut alors plus de temps pour accélérer, pour ralentir et pour effectuer un virage. Il est donc important que le passager suive les consignes de sécurité du conducteur et fasse corps avec lui en tout temps.
10.		VRAI Cette situation est due entre autres au peu d’espace qu’occupe une motocyclette sur la voie publique et aux angles morts qui limitent le champ de vision des automobilistes. C’est pourquoi le motocycliste doit constamment se préoccuper d’être vu des autres conducteurs.
11.		VRAI Pour vérifier s’il respecte cette distance minimale, le motocycliste doit calculer le temps écoulé entre le passage du véhicule qui le précède et son propre passage vis-à-vis d’un même point de repère, par exemple, un poteau de téléphone. Il doit avoir le temps de prononcer « un mille et un, un mille et deux ».
12.		FAUX Bien que le frein avant fournisse jusqu’à 70% de la puissance de freinage de la moto, il faut utiliser chaque fois les deux freins en même temps.
13.		VRAI Plus de 30% des accidents mortels touchant les motocyclistes sont reliés à des collisions avec des objets fixes, à des dérapages, à des capotages ou à d’autres circonstances excluant les collisions avec d’autres véhicules.
		Source : Société de l’assurance automobile du Québec Dépliant « LOTOROUTE LA SÉCURITÉ À MOTO » c-4127