Le lundi le 18 juin dernier, j'ai eu l'occasion de faire l'essai de plusieurs motos Yamaha chez Performance GP de Montmagny. Cette année encore, il m’est apparue plus facile et intéressant de faire l’essai chez Performance GP à Montmagny. Contrairement aux essais à Bernières ou encore aux bureaux de Yamaha à Boucherville, le samedi d’avant.

La MT-01SP est la pionnière
de la révolution des sportives coupleuses.

Cette moto distinctive dont le couple maximal donne libre cours aux impulsions dès 3 750 tr/min est infernale. La MT-01SP, vous mettra le sourire aux lèvres et vous secouera l'âme, avec son cadre sportif et digne d’un supersport pur laine. La MT-01 permet d’unir le plaisir d’une moto sport et d’une routière style supermotard avec le charme et le plaisir du V-Twin de 1700 CC.

Vibration agréable, énorme compression, et torque au départ, décompression avec un chant mélodieux, cette moto mérite une attention particulière pour les mordus de sportives vieillissants. Car, avec sa position de conduite plus verticale, la route paraît bien courte et les courbes pas assez nombreuses. Malgré son gabarit imposant la MT-01 est maniable et légère sur la route et en condition urbaine. Une moto qui devrait prendre en popularité dans les prochaines années.

Avec le Majesty, vous vous baladerez sans effort en grand confort, soit dans la ville, soit sur la grande route. Sa pratique boîte de vitesse automatique et sa protection contre les intempéries font parties des éléments avantageux de ce « maxi » scooter. Ça selle suffisamment grande pour accueillir un passager, avec son espace de rangement pour tout votre attirail. Le Majesty offre une puissance intéressante avec son moteur à quatre temps de 359 cm³ à quatre soupapes.

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Mais cependant les reprises à plus de 80 km/hrs sont quelques peu lente et un effet de retour d’air sous les cuisses à cette vitesse, désagréable.

Le Majesty se porte bien en gros sur l'autoroute, même lorsqu'il transporte deux personnes. Selon moi, cependant son utilisation reste plus urbaine dû à son manque de reprise, les dépassements sont à prévoir longtemps d’avance et les manœuvres rapides hasardeuse. Maniable et agile en condition urbaine, une version du Majesty à 650 CC devrait combler la gamme et faire compétition au Burgman de Suzuki dans cette section du marché en plein essor.

La nouvelle R1 est équipée de trouvailles technologiques révolutionnaires comme nulle autre, en passant par le système électronique de commande des gaz YCC-T, aux nouvelles trompettes d'admission à longueur commandée électroniquement - système baptisé « YCC-I » - et enfin au cadre Deltabox V évolué.

En dépit de sa puissance accrue, la nouvelle R1 2007 obéit au doigt et à l'œil et elle s'apprivoise en moins de deux. Sauf qu’elle demande un certain respect, puisque sa puissance débute dans les 7 500 tours sur 13 500 et qu’en première vous êtes déjà à plus de 100 km/h. Comme je l’ai déjà dit '' Un beau bicycle à ticket ! ''. Mais tellement performant et maniable que la sensation de pilotage devient facilement une drogue.

Meilleur équilibre poids, puissance pour une utilisation quotidienne, la R6 par sa position de conduite et ses performances hallucinantes donne un autre sens à la conduite d’une sportive. Maniable et agile, la R6 permet des dépassements francs et sûr, un freinage sans pareil et un confort idéal pour mes 5 pieds 10 pouces. Il va sans dire que lorsque vous êtes aux commandes d'une YZF-R6S, vous accédez à un groupe élite de champions !

C’est le lancement de la R6, quatrième génération, la R6S regorge d'éléments convoités, dont des performances qui dessineront sur votre figure un sourire permanent ! Que vous soyez à la recherche d'une routière éblouissante ou d'une roquette époustouflante, la R6S 2008 est sûre de plaire !
La YZF-R6S est une moto de grande performance. Novices et pilotes débutants s'abstenir.