Honda propose même un plan très abordable à l’achat avec blouson, gants, bottes et pantalons Joe Rocket – pour bien équiper les nouveaux motocyclistes désireux de faire les choses comme il se doit. La bonne affaire assurément en cette période d’incertitude face aux augmentations des frais d’immatriculation prévues l’an prochain. Honda a bien compris que la relève doit être attiré avec des avantages et des cadeaux intéressants. Et c’est bien normal !

Même si nous parlons ici d’une monocylindre de 125 CC avec un seul disque à l’avant et à l’arrière, d’une suspension non réglable, la qualité Honda s’impose avec son alimentation par injection électronique, sa boîte de vitesse à 6 rapports, une instrumentation complète et ces commandes facile à utiliser.

Les disques avant et arrière offrent un freinage puissant et prévisible et demandent peu d'effort sur la pédale et sur le levier. Étroit, mais rigide, le cadre double poutre en acier et son bras oscillant réduisent la flexion, pour une meilleure maîtrise en mode conduite sportive. Les roues d'aluminium de 17 pouces, à 6 branches sont montées de pneus sport qui maximisent l'apparence et l'adhérence.

Le premier coup d’œil la rend plutôt étroite en s’installant au guidon, mais La position de conduite est sportive, sans être inconfortable alors que la selle basse permet à la plupart des pilotes de mettre les pieds bien à plat au sol. Déjà la sensation de conduite apparaît comme étant maniable et agile dû à son faible poids et dimension. Mais rien ne laisse présager que cette petite moto peut en donner si facilement.

Une fois en route la première vitesse est particulièrement courte, un changement de vitesse dans les 9 000 à 10 500 tours minute permet de garder la puissance à son meilleur et garde la moto dans la circulation. Aucun scooter de même puissance ne peut rivaliser avec les performances ou la maniabilité de cette CBR.

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Vitesse maximale atteinte en essai 118 km/h, par une belle journée, 22 C, vent léger de 10 à 15 km/h. Il n’est évidemment pas question ici de grandes performances mais bien d’une moto pour jeunes débutants et débutantes ou pour ceux qui désirent avoir une moto de ville performante avec un look incontestable. Le véritable premier pas vers une longue carrière de motocycliste.

C’est selon moi la meilleur façon de commence et d’apprendre les rudiments de la conduite moto. Suite à l’obtention d’un permis de conduire, un ou une jeune enthousiasme de la moto apprendra les secrets d’une conduite sécuritaire tout en ayant la possibilité d’apprendre la conduite plus sportive. Qui d’ailleurs, devait être enseigné à tous les motocyclistes. Car, la bonne compréhension des lignes de courbes, des distances de freinage et d’accélération devrait être selon moi plus approfondie, tels qu’ils sont démontré par les écoles de conduites avancés.

C’est la première moto assurément du novice qui assez rapidement choisira d’opter pour une cylindré plus grosse, une fois la confiance et l’apprentissage bien acquis. Une bonne façon de la part de Honda de s’assurer un marché plus jeune et en pleine évolution. Offerte en 3 couleurs, noir, blanc et rouge !

© Yves Côté pour
www.passionmoto.com