La version la plus récente du système d'échappement perfectionné de Suzuki, mène à deux silencieux courts en titane et en aluminium, situés de chaque côté. Grâce à la chambre sous le moteur et aux deux silencieux rabaissés, on double presque le volume interne d'échappement par rapport à un système à un seul silencieux plus large. De plus, on abaisse le centre de gravité, centralise la masse et augmente les performances aérodynamiques. Un nouveau système d'embrayage auto réglable minimise le changement de pression lors du passage des vitesses sur le circuit.

La correspondance du moteur varie avec chaque réglage, qui a été conçu en tenant compte de l'expérience acquise lors de la course sur circuits mouillés, mixtes ou secs. Le changement entre chaque réglage est instantané, ce qui permet de changer la correspondance du moteur pendant le pilotage.

Le nouveau carénage a été conçu en soufflerie. Il arbore une apparence agressive et une surface frontale réduite, assurant un aérodynamisme hors du commun. Un pare-brise légèrement plus haut permet au pilote de s'abaisser facilement sous le pare-brise sur le circuit. La forme des phares avant superposés à la verticale est simplifiée et plus moderne.

La nouvelle GSX-R 1000 possède un nouveau châssis, conçu sur le circuit, qui centralise le poids autant que possible. Conçu pour offrir l'équilibre de rigidité adapté même dans les virages, le nouveau cadre est fabriqué à l'aide de seulement cinq longerons principaux faits en alliage d'aluminium. Deux longerons en alliage d'aluminium coulé sont boulonnés ensemble pour former le cadre secondaire, qui supporte la selle et la section arrière.

La nouvelle GSX-R1000 a été conçue à l'aide des leçons apprises pendant plus de 20 ans de production de motos dominantes. C'est plus qu'une moto. C'est la GSX-R la plus puissante et la plus efficace jamais créée. Elle n'attend que vous pour gagner.