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Essai
Yamaha 2007
La Roadliner S 2007 propose performances,
et fière allure.
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d'un bicylindre en V de 1 854 cm³, avec son arbre
oscillant et d'un cadre en aluminium, cette Roadliner
est construite avec beaucoup de finesse afin de procurer
des performances surprenante et enlevante.
Les ingénieurs de Yamaha montent
la barre encore plus haut. Grâce à des
lignes rétro et à une technologie moderne,
le nouveau cruiser de Yamaha montre la tendance future
de la catégorie. Le moteur dérivé
du moteur des Road Star, un massif bicylindre en V à
poussoirs, est refroidi par air.
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sd |
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L'échappement est contrôlé
par le système EXUP, de Yamaha; ce système augmente
la pression de sortie des gaz pour améliorer le couple
à bas régime et ouvre ensuite les soupapes pour
que le moteur puisse livrer toute sa puissance à haut
régime.
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df |
Chrome et style
Beaucoup de chrome est assemblés
autour d'un cadre léger et rigide en aluminium,
exceptionnellement rigide dans les courbes. La Roadliner
est équipée d'un freinage des plus performants
jamais installé sur une cruiser. Il comprend
une paire de disques de 298 millimètres à
l'avant et un disque simple de 320 millimètres
à l'arrière.
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| Un
guidon très large, une selle confortable avec des
plates-formes très avancées procurent beaucoup
d'espace et une position de conduite plutôt particulière.
Les virages à basse vitesse dans les stationnements
sont une expérience en soi. L'instrumentation est
complète mais un peu faible. On y retrouve un compte-tours
qui est installé trop bas sur le réservoir,
et trop petit, obligeant le conducteur à quitter
la route des yeux pour le consulter. |
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Très imposante visuellement, la Yamaha Roadliner
se conduit comme une plus petite cylindrée. Maniable
pour sa grosseur son cadre en aluminium y est pour beaucoup
produisant un centre de gravité très bas.
Les suspensions sont assez rigides pour une conduite sportive,
et le confort n'en souffre pas sur les routes du Québec.
J'ai été surpris de voir comment on peut
la bousculer sans qu'elle bronche. |
sf |
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| Dans
les courbes, une inclinaison trop grande nous fait entendre
les repose-pieds, mais la maniabilité est excellente.
Son moteur bicylindre en V est impressionnant, il délivre
un couple infernal et procure des accélérations
surprenantes.
L'échappement émet une
sonorité présente, mais fort agréable,
et qui définit bien la moto dès son démarrage.
La transmission finale par courroie permet une douceur
de roulement inégalé sur se type de moto.
Sans protection aérodynamique les accélérations
sont de courte durée ainsi que les longues périodes
de vitesse soutenus, l’effort du pilote en prend
un coup.
La Roadliner marie pour la première
fois, performance générale et style classique
rétro, en plus d'élever les standards
de finition et d'assemblage dans la catégorie.
Elle possède tous les avantages d’une Harley
et très peu de défauts, en plus, elle
sait faire tourner les têtes partout où
elle passe.
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© Yves Côté pour
www.passionmoto.com
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