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Essai
Yamaha 2007
la Stratoliner S allie précision
et performance.
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Amérique du Nord, les cruisers représentent
plus de 60 % du marché. La gamme Roadliner constitue
une excellente plate-forme pour la personnalisation
et une bonne gamme d'accessoires a été
développée. Design rétro, bonne
qualité de réalisation et performances
impressionnantes.
Inspirée du style streamliner
dont plusieurs locomotives avant le même style
linéaire. Le design industriel des années
30-40, revient en force dans la ligne des roadliner,
la Roadliner présente une image plus moderne
et se démarque des Harley par son approche plus
innovatrice. Les formes et les lignes sont fluides et
harmonieuses sur un concept technologiquement avancé.
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Le moteur de la Roadliner
est un tout nouveau bicylindre en V culbuté,
refroidi à l'air, la Roadliner présente
un poids 340 kg à vide. La transmission à
cinq vitesses est combinée à un embrayage
révisé, à commande hydraulique.
Son moteur est boulonné directement au cadre
pendant que les nouveaux supports de culasses offrent
plus la rigidité. Le cadre plus léger
ne comprend que huit pièces contrairement à
64 pour une V-Star. Par le fait même produit un
centre de gravité très bas et procure
une stabilité et une maniabilité formidable.
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| Le
concept streamliner se poursuit jusqu’aux enjoliveurs
de la fourche, les garde-boue en acier et le massif phares
avant. Un réservoir à essence de 17 litres,
en forme de goutte d'eau, avec soudures invisibles alimente
la bête, alors que les fils sont cachés à
l'intérieur du guidon pour plus d'esthétisme.
Trois nouveaux modèles sont produits, standard,
la version S avec plus de chrome et Midnight où
le noir est présent sur le moteur et à la
carrosserie. |
| La
Roadliner est longue et massive, voir un peu impressionnante.
Cependant basse de selle et s'y installe confortablement.
Le siège plutôt large nuira aux pilotes de
petite taille, qui auront un peu de difficulté
à mettre les deux pieds sur le terrain des vaches.
Malgré un centre de gravité bas, la direction
est assez lente. Les larges marchepieds donnent l'impression
d'être assis au salon. Personnellement, je n'arrive
pas à m'habituer à piloter les pieds en
avant. |
sf |
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| Cette
position me semble peut confortable et la fatigue lombaire
me tracasse rapidement. Les reprises sont surprenantes
et l'aiguille du compte-tours atteint la zone rouge
à 5 000 tr/min.
Le freinage est puissant et facile
a appliquer, aussi bien au levier que celui de la pédale.
La Roadliner est aussi confortable qu'agréable
à rouler peut importe la condition de route.
Avec une ligne séduisante et des performances
fort acceptable cette moto représente un nouveau
penchant pour la marque et un succès probable
commercialement.
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© Yves Côté pour
www.passionmoto.com
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