La selle, le guidon et les repose-pieds sont placés pour assurer une conduite confortable et décontractée. Le réservoir de 22 litres (4,8 gallons impériaux) de la V-Strom 650 permet de piloter plus longtemps sans avoir à refaire le plein. Le tableau de bord de la V-Strom 650 est compact et comprend un compteur de vitesse et un compte-tours analogiques ainsi qu'un compteur kilométrique, deux compteurs de voyage, une jauge de température du liquide de refroidissement et une jauge de carburant numériques à affichage à cristaux liquides. On trouve également des voyants à DEL pour le point mort, les clignotants et les pleins phares ainsi qu'un voyant avertisseur pour la pression de l'huile.

L'équilibre de rigidité entre le cadre en alliage d'aluminium à deux longerons et le bras oscillant est conçu pour obtenir une maniabilité excellente. Les fourches avant à tubes sont munies d'une contrainte du ressort réglable. La contrainte du ressort de l'amortisseur arrière est elle aussi réglable, hydrauliquement. Le frein avant à étrier à double piston et le frein arrière à étrier à simple piston ralentissent efficacement la machine. En 2007, la V-Strom 650 est disponible avec des freins ABS.

L'aventure, c'est l'aventure, que vous traversiez un continent ou que vous traversiez la ville, que vous filiez sur l'autoroute ou que vous soyez bloqué dans un embouteillage. C'est ce que vous pilotez qui fait la différence.