Rien de ce que vous avez vécu ne vous prépare à la sensation de prendre la route sur un roadster Spyder. Sa géométrie révolutionnaire à trois points d'appui vient métamorphoser l'alchimie entre le véhicule et la chaussée. Vous serez changé à jamais. Changé par ce qu'il convient désormais d'appeler :
L'EFFET SPYDER !

Le Spyder repose sur un cadre à longeron enveloppant avec une poutre centrale en acier, minimaliste, qui encercle le moteur.
Le nombre de points de soudure requis s'en trouve diminué, et l'intégrité structurale, renforcée. Ce cadre mince et léger abaisse le centre de gravité, ce qui améliore la stabilité et le contrôle.

Le mouvement fluide du Spyder tient à sa boîte de vitesses à 5 rapports de conception exclusive, qui comprend une véritable marche arrière mécanique. Une transmission séquentielle électronique intégrée au guidon est aussi offerte en option, pour une conduite encore plus agréable. Le bloc d'entraînement à courroie permet des changements de vitesse en douceur et facilite l'entretien.

Sous le capot, le pouls du Spyder bat au rythme du moteur Rotax 99O bicylindre en V, refroidi par liquide. Ce moteur assure une poussée vigoureuse et des accélérations franches sur toute la plage de puissance. Entre autres caractéristiques, il comprend un double arbre à came en tête et un système de gestion électronique du carburant à la fine pointe de la technologie.

Le Spyder analyse sans arrêt son environnement par l'entremise de l'électronique embarquée. Ces systèmes sophistiqués surveillent une vaste gamme de paramètres, du dérapage des roues jusqu'aux données de sécurité encodées numériquement.