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| Reportage :::... |
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| VTT Honda TRX680 Rubicon et chenille
Tatou4S |
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Le TRX680 Rubicon de Honda
n'est pas une machine utilitaire comme les autres. Non
seulement est-il aussi léger que bien des 500 cm3,
accordant ainsi une excellente maniabilité et une
facilité à le charger et le décharger,
mais possède aussi une technologie de point.
L'injection de carburant accorde au moteur de 675 cm3
refroidi par liquide, une réponse nette à
la commande des gaz, un réchauffage rapide, un
ralenti stable et une compensation automatique pour les
changements d'altitude ou de température.
L'excellence se poursuit avec des freins à disques
avant, un système GPScapeMD intégré
et l'option d'une carrosserie camouflage. Le moteur monocylindrique
à injection de carburant de 675 cc, refroidi par
liquide, est placé longitudinalement dans le cadre
offrant une prise directe des arbres vers les roues avant
et arrière pour maximiser l'efficacité de
l'entraînement. |
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Son système de refroidissement par liquide garde le
moteur à bonne température même en condition
d'utilisation extrême, pour un maximum de puissance
et de durabilité.
La transmission et son arbre à cames est adjacent
à la culasse, réduisant ainsi la hauteur du
moteur. L'emploi d'un système de lubrification à
carter semi-sec réduit davantage la hauteur du moteur
pour un centre de gravité abaissé et une excellente
maniabilité. |
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| Son moteur propose une
culasse à 4 soupapes qui procure une plage de
puissance large, pour une performance et une efficacité
optimales.
Son fameux système d'injection de carburant PGM-FI
comporte un corps d'injection de 40 mm, un injecteur
à 12 orifices à double distribution et
une soupape de commande d'air au ralenti (IACV). Garantissant
des démarrages à froid fiables et une
performance du moteur uniforme même à haute
altitude.
La conception du moteur a permis de minimiser les émissions
et de répondre aux normes de la California Air
Resources Board (CARB) sur les émissions hors
route.
Conçu, en acier inoxydable, le système
d’échappement offre une résistance
supérieure à la corrosion et réduit
le niveau sonore.
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| Moins
physique à piloter |
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a |
Un témoin de température
unique utilise 2 capteurs pour contrôler la température
de l'huile et du liquide de refroidissement.
Ainsi, le radiateur grande capacité du système
de refroidissement est homologué 20,2 kW, pour
un refroidissement de moteur efficace en condition de
fonctionnement extrême.
Pour une efficacité accrue le moteur du ventilateur
de radiateur est compact, plat et léger, contribuant
ainsi à positionner le moteur de façon
optimale.
Aux niveaux des guidons et commandes, le dispositif
de sélection 2RM/4RM est facilement engagé
en poussant un commutateur sur le guidon droit. |
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| Le différentiel avant à
glissement limité et détection de couple
offre une meilleure traction et réduit substantiellement
l'effet de couple sur la direction ainsi que les efforts
requis au guidon en mode 4RM.
La transmission automatique de type automobile du Rubicon
comporte un convertisseur de couple hydraulique, 3 unités
hydrauliques d'embrayage et un module de commande électronique
(ECU) pour sélectionner automatiquement l'une
des 3 vitesses de marche avant ou la marche arrière.
L'ECU contrôle l'angle d'ouverture de commande
des gaz, la vitesse du véhicule, le régime,
la position du sélecteur de vitesses, l'application
des freins et la température de l'huile moteur.
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| Plus agréable
et docile que les concurrentes |
La transmission automatique
Honda change les rapports de façon électronique,
éliminant ainsi les conduites de dépression
peu esthétiques et sujettes aux défaillances.
La transmission comporte également un frein moteur,
à la différence des modèles avec
courroie d'entraînement.
Elle comprend un système de filtration destiné
à prévenir la contamination externe. Le
design compact et sans entretien signifie qu'il n'y
a pas de courroies qui s'usent et qui doivent être
remplacées. En utilisant l'huile moteur multi-filtrée
en tant que liquide hydraulique, l'entretien est également
simplifié et la quantité d'huile requise
est assurée, peu importe les conditions d'utilisation.
Le système (ESP) de sélection électrique
des vitesses vous permet de choisir le rapport de la
transmission simplement en poussant l'un des deux boutons
de sélection sur le guidon gauche. Un sélecteur
pratique monté sur le guidon fait basculer la
boîte automatique entre le mode ESP ou le mode
tout automatique.
Que ce soit même au travail ou bien en loisirs
le Rubicon, équipé avec les chenilles
Tatou4S, vous permettra de franchir les vastes étendus
de neige ou d’affronté les pentes enneigés
de nos régions éloignées. C’est
avec facilité que le Rubicon ainsi chaussé
à littéralement tracé son chemin
dans les aunes et les broussailles durant notre essai.
Habile autant dans la neige que la boue ou les endroits
marécageux. Les chenilles Tatou 4S permettent
de se déplacer avec facilités vous et
votre équipement dans des zones difficilement
atteignable auparavant. Pour un investissement relativement
faible, un quad de la trempe du Rubicon de Honda se
transforme en véhicule utilitaire maniable et
rapide.
Étant la chenille la plus longue de l’industrie
(2507mm) avec une largeur de 318 mm, la flottabilité
et la performance est maximisée en neige profonde
et son profil de 30 mm permet une traction accrue. Sa
construction robuste et son entraînement interne
permet une utilisation quatre saisons. Son cadre arqué
permet d’entrée ou de reculer facilement
sans risque de s’enterré comme cela arrivait
souvent auparavant.
Manœuvrabilité inégalée, facile
à conduire peu importe les conditions du terrain.
Les chenilles Tatou 4S sont véritablement le
système idéal pour la majorité
des de Quad 4 x 4 de plus de 350 cc.
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Cliquez sur l'image pour consulter
le vidéo de l'essai... |
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| Passer voir le VTT
Honda TRX680 Rubicon chez Moto Rive-Sud à Pintendre.
Consultez le site www.motorivesud.com |
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