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| Reportage :::... |
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| Honda CBR1000RR 2008
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la première fois que je faisais l’essai
d’un CBR 1000 RR, contrairement au R1,
GSXR1000, et ZX10, dont j’avais eu la
chance de piloter à plusieurs reprises
les années précédentes.
La position de conduite est idéale
(pour moi), aucune pression aux poignets et
aucune fatigue au dos ou vibration. Le démarrage
annonce la couleur, embrayage et transmission
agréable font rugir l’échappement
en harmonie à l’oreille. La balade
s’annonce plaisante et instructive. |
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La
CBR s'arrache et l'impression de linéarité
de la puissance dégagée s'avère
efficace et impressionnante. Son moteur développant
plus de 190 chevaux en action la propulse et en
ligne de freinage, la moto s'écrase sur l'avant
sans que l'arrière ne démontre pas
de faiblesse. Avec un nouveau carénage plus
doux qu’agressif dans son look, la CBR devient
la plus courte des super-sportives. Agréable
à souhait, la tentation d’enfreindre
les limites de vitesses à peine pensé,
la chose, déjà été établie
40 km/h au-dessus de la limite permise, une fois
les yeux revenus au compteur. |
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| La CBR a subi
certains aménagements bénéficiant
à la ligne et à sa masse. L'allègement
général de la partie cycle passe
par de nouvelles jantes creuses et une construction
du cadre le rendant plus étroit et
résistant. Son moteur, n'a pas échappé
à la réduction des masses de
près de 2.5 kg tout en augmentant la
puissance. |
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| Moins
physique à piloter |
D’une
maniabilité surprenante dans les courbes
la CBR s’incline sans effort et répond
aux doigts et à l’œil peut importe
le bitume. La nouvelle CBR 1000 RR démontre
qu’une moto hypersport particulièrement
légère et puissante (pour une 1000cc)
peu également être docile et agréable
dans la conduite de tous les jours.
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a |
Son équilibre
parfait, par son centrage des masses, s'affirme
comme une évidence. Son système
d’échappement est revenu sous
le moteur cette année. Fini les systèmes
sous la selle, qui selon moi n’était
n’y esthétique qu’efficace,
gardant un centre de gravité plus
haut. Le système équipé
d'une valve visant à assouplir la
réponse du moteur et d'une autre
pour régularisé les émissions
sonores, produit finalement un bruit plus
aseptisé qu'auparavant. |
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Comme dirait l’autre
''A bord de la CBR, sa sérénité
surprend, sa facilité sécurise.’’
Instrumentation presque complet, car il manque
toujours un chronomètre et un indicateur
de rapport et une zone rouge maintenant à
13 000 tr/min. |
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| Plus agréable
et docile que les concurrentes |
| Contrairement
à la R 1 trop pointue pour le commun
des mortels et à la GSXR 1000 moins
exploitable en condition urbaine. La CBR1000
RR demeure une moto de piste, performante
et impressionnante. Mais contrairement aux
autres, plus agréable et docile en
condition urbaine,…pardonnant plus les
erreurs de pilotage de pilote moins expérimentés. |
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consulter
le vidéo de l'essai... |
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Passer
voir la CBR 1000 RR chez Moto Rive-Sud à
Pintendre. Consultez le site www.motorivesud.com |
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