 |
|
|
| Essai routier :::... |
| |
| Kawasaki Concours 1400 |
|
| Malgré
des proportions impressionnantes la Concours 1400,
reste cependant asser légère. Le modèle
essayé étant un peu trop haut pour
moi malgré mes 5 pieds 10 pouces. J’eu
quelques inquiétude en déplacement
à basse vitesse. D’où une admiration
encore plus probante de la formation des motards
de la SQ. |
| |
 |
|
N’ayez
crainte, la selle peut s’ajuster pour une
meilleure position, chose que je n’avais pas
le temps de faire sur un démo. Avec son allumage
numérique et grâce à la distribution
à programme variable, les performances du
moteur de la Concours sont tout simplement remarquables.
La sortie de couple à très bas et
moyen régimes ainsi que son accélération
sont tout bonnement époustouflantes. De bas
à haut régime, la Concours produit
une puissance linéaire impressionnante.
|
| |
Grâce
à l’entraînement par arbre,
silencieux et d’une douceur surprenante,
l’entretien sur longues distances est minimisé.
Composé de 4 arbres, le système
d’entraînement Tetra-Lever réduit
le jeu pendant le pilotage et égalise l’accélération.
En fait, le transfert de la puissance à
la roue arrière est si égal qu’il
est similaire à ce que l’on obtient
avec un entraînement par chaîne.
|
| |
Malgré
l’équipement de tourisme de la Concours,
l’angle de virage est ditons le même
que celui de la ZX-14. Et son châssis rigide,
ainsi que la fourche inversée et autres
caractéristiques perfectionnées
permettent de vraiment sentir la machine. Détrompant
son apparence de moto de tourisme, sa maniabilité
demeure extrêmement nerveuse. |
 |
| |
 |
a |
Avec son pare-brise
à réglage électrique,
son entraînement par arbre et ses
sacoches de série, la Concours 1400
est toujours prête à partir.
La protection contre le vent pour le pilote
et le passager est faite sur la base d’un
design de supersport. Son aérodynamisme
fait en sorte que le vent contourne les
occupants afin de réduire le tremblement
qui survient lorsque qu’un pare-brise
se contente de bloquer le vent.
En plus de ses performances sportives,
la nouvelle Concours 1400 fournit la fonctionnalité
d’une machine de tourisme. Les caractéristiques
offertes incluent le KI-PASS (démarrage
intelligent à proximité Kawasaki),
le premier système de démarrage
électronique de la catégorie.
|
|
| |
|
|
| Une
prise de courant est incluse sur le tableau
de bord pour le branchement d’un système
GPS ou d’autres accessoires. Les sacoches
rigides sont étroites et intégrées.
Cela permet de les rapprocher du centre de
la machine, pour mieux centraliser la masse.
Et son mode d’attachement est simple
et efficace à utiliser. L’instrumentation
est complète et fort bien affiché
sur le tableau numérique de la Concours
|
|
 |
| Une
surprise et un délice à conduire,
moi qui me considère pas encore prêt
pour une véritable routière.
Si vous désirez une routière,
la Concours est définitivement à
prendre en considération lors de votre
recherche. |
| |
|
|
|
|
|
|
|
© www.passionmoto.com 2004-2011,
Tous droits réservés, Production Côté Interactif
|
|
|
