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Yamaha FJR 1300 AE 2008
Tourisme sport pratico-pratique
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| YCC-S
... quatre lettres qui vont changé le monde du
tourisme sport.
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| Présente chez
nos cousins européen depuis 2006 la FJR 1300
AE est maintenant équipé d’un embrayage
automatique un système de freinage antiblocage
ABS, un pare-brise redessiné et une transmission
repensée favorisant les passages de rapports
tout en douceur. Performance, confort, commodité...
le tourisme sport n'a jamais exigé si peu d'effort!
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| Le modèle FJR 1300
AE avec commande de boîte robotisée sans
embrayage est proposé en plus de la version classique
(A). Les deux modèles bénéficient
maintenant d’un freinage intégral au pied
couplé à l’ABS. J’ai pu essayé
la version avec commande de boîte au guidon baptisée
« YCC-S » qui assure le contrôle électronique
du passage des vitesses. |
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Plusieurs améliorations ont été
apporté à l’ergonomie même de
la moto. Son poste de pilotage avec une selle et un guidon
réglables, un pare-brise ajustable en hauteur,
la position de conduite n’est plus un casse-tête. |
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| Son moteur refroidit par
un radiateur incurvé et deux ventilateurs permet
de rouler en ville par 25 C sans le moindre soucis. La
démultiplication a été allongée
pour réduire le régime moteur, et le bras
oscillant plus long permet une stabilité à
haute vitesse. Le freinage est désormais intégral
au pied couplé à l’ABS. |
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| Même si la première approche
nous rappel la transmission électronique d’un
scooter de grande cylindré. Le manque du levier
d’embrayage demande quelques minutes d’acclimatations.
Les deux touches sont relativement faciles de manipulations,
mais attention aux petites mains. Une fois engagé,
la transmission et l’indicateur démontre
bien la vitesse engagé. Une simple accélération
permet à la moto de décoller en douceur.
La gestion de l’embrayage est simple et parfait.
Le système électronique gère la conduite
avec efficacités et son comportement est rapidement
apprivoisé. Personnellement j’ai préféré
resté aux changements de vitesse au pied. Question
de goût et d’habitude. Mais cette transmission
électronique demeure un véritable avantage
en ville. |
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| La conduite est un régal.
Le passage des vitesses à haut régime et
les rétrogradages, d’un coup d’index
ou du pied, sont parfaitement gérés par
l’embrayage, exempt d’à-coups. Maniable
et sportive la FJR permet de sentir la route tout en étant
grand confort. Plus légère aux guidons que
sa concurrente de 1400 cc, la JFR permet des manœuvres
plus rapides et sans efforts. |
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