Yamaha FJR 1300 AE 2008
Tourisme
sport pratico-pratique ! |
| YCC-S
... quatre lettres qui vont changé le monde du tourisme
sport.
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| Présente chez nos cousins
européen depuis 2006 la FJR 1300 AE est maintenant
équipé d’un embrayage automatique un système
de freinage antiblocage ABS, un pare-brise redessiné
et une transmission repensée favorisant les passages
de rapports tout en douceur. Performance, confort, commodité...
le tourisme sport n'a jamais exigé si peu d'effort!
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| Le modèle FJR 1300 AE avec
commande de boîte robotisée sans embrayage est
proposé en plus de la version classique (A). Les deux
modèles bénéficient maintenant d’un
freinage intégral au pied couplé à l’ABS.
J’ai pu essayé la version avec commande de boîte
au guidon baptisée « YCC-S » qui assure le
contrôle électronique du passage des vitesses. |
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Plusieurs améliorations ont été
apporté à l’ergonomie même de la moto.
Son poste de pilotage avec une selle et un guidon réglables,
un pare-brise ajustable en hauteur, la position de conduite
n’est plus un casse-tête. |
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| Son moteur refroidit par un radiateur
incurvé et deux ventilateurs permet de rouler en ville
par 25 C sans le moindre soucis. La démultiplication
a été allongée pour réduire le régime
moteur, et le bras oscillant plus long permet une stabilité
à haute vitesse. Le freinage est désormais intégral
au pied couplé à l’ABS. |
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| Même si la première approche nous
rappel la transmission électronique d’un scooter
de grande cylindré. Le manque du levier d’embrayage
demande quelques minutes d’acclimatations. Les deux touches
sont relativement faciles de manipulations, mais attention aux
petites mains. Une fois engagé, la transmission et l’indicateur
démontre bien la vitesse engagé. Une simple accélération
permet à la moto de décoller en douceur. La gestion
de l’embrayage est simple et parfait. Le système
électronique gère la conduite avec efficacités
et son comportement est rapidement apprivoisé. Personnellement
j’ai préféré resté aux changements
de vitesse au pied. Question de goût et d’habitude.
Mais cette transmission électronique demeure un véritable
avantage en ville. |
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| La conduite est un régal.
Le passage des vitesses à haut régime et les rétrogradages,
d’un coup d’index ou du pied, sont parfaitement
gérés par l’embrayage, exempt d’à-coups.
Maniable et sportive la FJR permet de sentir la route tout en
étant grand confort. Plus légère aux guidons
que sa concurrente de 1400 cc, la JFR permet des manœuvres
plus rapides et sans efforts. |
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la vidéo de l'essai...
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