Suzuki GSX650F

Superbe entre deux...

SUZUKI présente la remplaçante des GSX-F750 et 600 avec cette GSX650F au guidon plus haut, aux reposes pieds plus bas et une selle plus confortable. La GSXF comble la lacune entre les 600 sportives et la 750 en fin de règne. Plus routière et plus polyvalente, cette 650 peut montrer du punch et du caractère. Ne vous y trompé
pas !
 
  Question moteur la GSX-F650 est un quatre cylindre à refroidissement liquide avec injection. La transmission se fait via une boîte 6 vitesses. L'embrayage multi disque est optimisé et à commande hydraulique pour un meilleur ressenti. De l'huile pressurisée est également projeté sur les 4ème, 5ème et 6ème rapports pour réduire les bruits et améliorer la durabilité à haute vitesse sur autoroute. Une puissance et un couple délivrée sur une large plage d'utilisation permettent de ré accélérer sans rétrograder, d’où des performances acceptable et fort agréable pour une moto entre deux.
 
Le cadre de la GSX650F est un double berceau dessiné pour une rigidité optimale. La fourche KYB de 41 mm est réglable en pré contrainte, et l'amortisseur arrière en pré contrainte et en détente. Le freinage est confié à 2 disques à l'avant de 310 mm pincés par des étriers 4 pistons. La hauteur de selle est relativement basse (770 mm) pour permettre au pilote de poser facilement les pieds au sol.
 
La selle ainsi que les reposes pieds et le guidon son positionnées pour permettre une conduite sportive et confortable. Le guidon est monté sur ''sillent blocs'' pour réduire les vibrations.
 

Le tableau de bord de la GSX650F est inspiré des fameuses GSX-R. A fond blanc analogique (compte tours) et digital (vitesse). Il comprend un indicateur de rapport engagé, une horloge, un odomètre, 2 compteurs journaliers et une jauge d'essence.

 
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La GSXR650F avec son design sportif, sa position confortable et une bonne protection aérodynamique permet de prendre la route pour de longues redonnées. La GSX-F s’avère être une sport-tourisme homogène et polyvalente, et abordable question tarif et sans réelle concurrence. Seules la Ninja 650 et la SV 650 peuvent lui donner la réplique tout comme la Hyosung, mais en version twins cette fois.

     
     
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© Yves Côté pour
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