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Pour certains un T-Rex, c’est
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Chassis : Multitubulaire en acier.
Moteur : 4 cylindres, 1200 CC, maintenant 1400
CC
Transmission : 6 rapports, marche arrière.
Carrosserie : Fibre de verre.
Suspensions : Avant : triangles superposés
/ barre antiroulis
Arrière : Bras oscillant
Freins : Disques avant et arrière.
Siège, pédalier : Ajustable.
Direction: Crémaillère
Pneumatique: Avant: 205/45/ZR16
Arrière: 285/40/ZR17
Dimensions: Empattement: 2286mm,
longueur: 3500mm
Poids: 410 kg (900Lbs)
Capacité du réservoir: 28 Litres
(7.5 US gal.)
Performance : 0-97 Km/h (3.9 sec.) / 112.6 - 0
Km/h (51m)
Accélération latérale : plus
de 1.3 g
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Pour d’autres, une structure tubulaire
solide, un empattement avant très large et une
géométrie équilibrée qui
offrent un contrôle et une conduite hors du commun.
Avec une position de conduite, dont l’angle de
direction et l’extraordinaire suspension font
que ce véhicule 3 roues réagit comme une
voiture. Il procure la sensation d'une formule conçue
pour la route, ayant une surprenante accélération.
0-60 mph (97 km/h) : 3.9 sec et une accélération
latérale de 1.3 g.
Finalement, vous me direz que les deux descriptions
ci-dessus se ressemble et dise la même chose.
C’est vrai,…mais pour moi un T-Rex,
c’est d’abord un concept futuriste et
un merveilleux travail d’ingénierie.
Car après avoir visité l’entreprise
et vu la chaîne de montage, il est plus facile
de bien comprendre la complexité et le travail
de développement du véhicule depuis
10 ans.
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Il
y a plusieurs années que je m’intéresse
au T-Rex. Ils sont un peu, comme un oiseau
rare au Québec. Ont en croise un à
l’occasion sur la route, en marche ou
stationné (dans l’ouest de Montréal
plus souvent). Disséminé à
travers la province, comme une migration ont
les retrouvent regroupés à l’occasion
d’événements spéciaux.
Toujours de couleurs flamboyantes,…ils
ne laissent personnes indifférents.
Souvent, les curieux croient que c’est
une construction américaine et reste
surpris de savoir qu’ils sont fabriqués
à Plessisville. Preuve que l’ingéniosité
peu être québécoise et
porte un nom.
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Vendue à travers le monde, l’entreprise
développe un réseau de distribution
par l’entremise de marchands de voiture de
luxe. Car, il faut l’avouer le T-Rex n’est
pas nécessairement à la porté
de toutes les bourses.
John
Scotti, situé à Montréal est
l’un des concessionnaires accrédités
au Québec. Toujours en évolution le
T-Rex s’apprête à devenir un
véhicule haute performance électrique,
mais la vision de l'entreprise toutefois, est de
développer une version de style performance
urbain. Avec une autonomie de 250 à 400 km
(selon la vitesse effectué) Il sera possible
de recharger les batteries durant la nuit pour moins
de un dollar. Avec toujours des accélérations
aussi rapides, le T-rex électrique sera sûrement
le véhicule le plus performant et environnemental
sur la planète.
Même, si durant mon essai une légère
pluie débutait, l’aérodynamisme
du T-Rex (sans pare-brise) permet de rester au sec.
L’écoulement de l’air est si
parfait qu’il faut se sortir la main à
l’extérieur de l’habitacle pour
bien comprendre les forces en présence.
C’est à 7 000 tours
que le moteur Kawasaki 1 400 CC du T-Rex prend
son envol. Comme le grondement d’une Ferrari,
le moteur rugit et lance le bolide jusqu’à
10 500 tours dans une poussé qui nous colle
au siège. J’ai à peine eu
le temps de voir le régime moteur que la
troisième était engagée et
l’accélérateur enfoncé
que les limites de vitesse étaient dépassées
sur l’autoroute 20. Je voyais déjà
les points dégringolés et les dollars
de contravention inversement augmenter dans cette
petite accélération foudroyante.
Car cette puissance est enivrante
et toujours disponible, à la demande !
Une envie irrésistible de doubler le premier
traîneux sur la rue ou la route, se règle
en moins de 2 secondes. Conduite risquée
pour conserver un dossier de conduite sans tâche
! Mais tellement excitant ! Rien ne peut se rapproché
de la conduite et des sensations vécues
durant la conduite d’un T-Rex. Son dégagement
au sol, les accélérations, les forces
G ressentis durant les virages, et le look ravageur
fait du T-Rex un accroche cœur unique. Les
têtes et les regards se tourne dès
l’apparition d’un T-Rex, surprise,
envie, curiosité, sont les effets secondaires
de son approche. Et si vous en avez la chance,
de s’asseoir au volant, vous comprendrez
une partie de mon enthousiasme.
J'aimerais remercier M. René
Lessard pour m'avoir guidé durant la visite
de l'entreprise et également pour le temps
qu'il m'a accordé lors de l'essai routier
dans la région de la Vieille Capitale.
P.S. Ça paraît drôlement
bien devant la maison ! Et ça fait jaser
les voisins... ;-)
Pour
plus d'information vous pouvez consulter le
site T-Rex à cette adresse soit le
www.go-t-rex.com |
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