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| Kawasaki Z1000 |
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offrir aux pilotes les meilleures performances possibles,
la puissance à bas et moyen régimes de la
Z1000 ont été accrues grâce à
de nombreux changements apportés au moteur et au
repositionnement de son échappement quadruple.
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La
nouvelle Z1000 est absolument fabuleuse à piloter,
son moteur est réglé spécialement
pour offrir un couple puissant à moyen régime.
Sa transmission à 6 vitesses aux rapports rapprochés
convient parfaitement au couple accru à bas et
moyen régime. Le résultat obtenu est une
accélération énorme à tous
les régimes, que l’on remarque particulièrement
lors de l’accélération de l’arrêt
ou du dépassement sur l’autoroute.
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Les
nouveaux pots échappements en acier inoxydable
quadruples ont été révisés,
passant d’un dessin de 4 à 2 (avec équilibreur)
à 1 à 2, afin d’augmenter la puissance
à moyen régime. Les 3 catalyseurs, un
dans la tubulure et les deux autres dans chaque silencieux,
permettent de se conformer aux normes d’échappement
strictes tout en assurant une réponse des gaz
égale. Le nouvel échappement est plus
léger que l’ancien, ce qui contribue à
améliorer la maniabilité de la nouvelle
Z1000. |
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Les
changements apportés au cadre de la Z1000 ont
été conçus pour rendre le pilotage
encore plus agréable. En réduisant la
rigidité globale du cadre, le nouveau châssis
communique de meilleures sensations au pilote. L’empattement
légèrement plus long et l’équilibre
du poids dirigé vers l’arrière contribuent
à rendre la moto plus maniable et plus stable. |
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a |
La nouvelle Z1000
offre un contrôle excellent grâce
aux réglages révisés du moteur
et du châssis mais également grâce
à sa position de pilotage perfectionnée.
Une position de pilotage un peu plus droite et
un guidon plus près du pilote offre un
meilleur contrôle. La largeur de la selle
a été réduite d’environ
40 mm, permettant au pilote d’atteindre
le sol des deux pieds. Le réservoir d’essence
plus étroit permet aussi au pilote de mieux
serrer la moto avec les genoux. L’ensemble
offre un meilleur contrôle et permet au
pilote de vraiment apprécier son expérience.
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| Sa suspension arrière Uni-Trak
à tringlerie inférieure est composée
d’un amortisseur à l’azote muni
d’un réservoir superposé. Il
demeure réglable pour l’amortissement
de la détente et la contrainte du ressort.
Les réglages de la suspension arrière
correspondent à la nouvelle fourche et offrent
une tenue de route exceptionnelle. Puisque l’amortisseur
arrière offre également une course
plus longue, le mouvement de la fourche est facile
à anticiper. La qualité de la suspension
est particulièrement remarquable en ville. |
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Les freins
complètement révisés incluent
des composants que l’on pourrait trouver sur
des Ninja. On obtient ainsi des performances de
freinage excellentes qui permettent aux pilotes
de se concentrer sur le pilotage. Le compte-tours
analogique est complété par un affichage
à DEL incluant un compteur de vitesse numérique,
un compteur kilométrique, un compteur de
voyage, la température de l’eau, une
jauge à essence, une horloge et des voyants.
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Passer
voir la Kawasaki Z1000 chez A.Pérusse à
Trois-Rivières. Consultez le site www.aperusse.com |
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© Yves Côté pour
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