Essai Routier

Kawasaki Ninja650R

Tout ce que vous désirez sur une moto !

L'arbre d'entrée et l'arbre de sortie de la transmission, ainsi que le tambour d'embrayage, sont tous confinés dans un boîtier de style cassette. L'agencement est ainsi plus compact et la transmission la plus facile à entretenir. Son carter semi-sec réduit la hauteur du moteur et ses cylindre en aluminium plaqué est léger. L'angle étroit du cylindre réduit également la largeur du moteur, le système d'échappement situé sous le moteur à un look très particulier, mais une sonorité à faire crever d'envie ses concurrentes.

Il permet aussi de centralisé la masse et d’abaisser le centre de gravité de la moto. C’est l’ensemble des combinaisons moteur compact et cadre étroit, qui fait de la 650R une moto légère et compact. Son empattement est également réduit favorisant une maniabilité parfaite.

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Conçu avec un principe d’ergonomie axée sur le pilote, elle inspire ainsi confiance dès que l’on y prend place. Guidon, selle et repose-pieds sont placés de façon à bénéficier d’une position naturelle et confortable pour tous types de pilote. Tous profiteront de la selle basse et étroite permettant de bien garder contact avec le sol à l’arrêt.

Les caractéristiques qui rendent la 650R amusante à conduire (maniabilité nerveuse et ergonomie) en font également une moto idéale pour les débutants. Son empattement court et son rayon de braquage serré contribuent à rendre la 650R extrêmement maniable.

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Deux disques ondulés de 300 mm à l’avant et un disque ondulé de 220 mm à l’arrière procurent un freinage sûr et puissant. La 650R possède un maître cylindre à piston de 14 mm et des étriers de frein à deux pistons de 27 mm à l’avant. Côté carénage, les nouveaux phares avant superposés plutôt angulaire donne un look particulier, mais distinctif et agréable. Les feux de position avant y sont intégrés avec esthétisme. Les clignotants à lentilles claires et à ampoules orange contribuent à l’allure de qualité de l’ensemble et donne un petit look tuning européen bien réussi.

En conclusion

Une belle surprises en 2009, la 650R a définitivement tout pour plaire, du novice aux plus expérimentés. Moteur puissant et précis, sonorité euphorique, maniabilité et finition fort bien réussie. La 650R arrive avec force dans un marché compétitif, celui des nouveaux pilotes et des femmes. Une sportive routière qui saura sortir son épingle du jeu dans la gamme des motos de moins de 9 000 dollars.