Le DN-01 possède un moteur V-Twin de 700cm3 à injection et une transmission automatique des plus sophistiquée. Aucun embrayage requis, car le DN-01 permet de rouler en mode automatique et séquentielle, à mi-chemin entre la moto et le scooter.

Plus sportive et puissante que ces concurrents tels le Burgman, ou le T-Max, le DN-01 sort des sentiers battus.

Sa transmission révolutionnaire à variation continue HFT (Human-Frendly-Transmission) avec trois modes de sélection, Drive, Sport ou sélection manuel à six rapports, lui permet d’accéder aux différents types de conduite, selon la géographie et les conditions de la route.

Équipé d’une transmission par arbre, le DN-01 offre une douceur de roulement, tout en offrant des performances finalement forts respectables.

Le freinage est assuré par un système antiblocage ABS. Ce dernier permet un freinage agressif et sécuritaire, appliqué au pied ou même au guidon uniquement, il rééquilibrera les forces par son ordinateur de bord afin de permettre un freinage stable et en confiance. Le système est fort efficace et les distances de freinage en son réduites de beaucoup, permettant au DN-01 de demeuré l’une des motos les plus sécuritaire sur le marché actuellement.

Les miroirs de dimension respectables et particulièrement bien positionnés sous les poignées offrent une visibilité parfaite, ils présentent également les clignotants sur l’autre face. La selle est basse et confortable permettant une position droite et permet aux pieds d’être bien à plat sur de larges repose-pieds.

Les bras en position plus élevés peuvent ainsi rejoindre les guidons, presque à la position d’une moto de type customs ou touring.

Cependant, le DN-01, contrairement à la concurrence, n’offre que très peu d’espace de rangement. Malgré une position pour le passager arrière de bonne dimension ainsi que des prises larges et sécuritaires. Il n’en demeure pas moins que le coffre sous la selle n’offre que peu d’espace de rangement et que les vides poches restent de petites dimensions.