Une digne descendante de la RSV 1000, il s'agit en fait de cette même version, sans « fearing », accompagné d'un guidon plat et de pontet plus haut. Un « Street Bike » version italienne, née d'une mode européenne de « tuning » radical. Mise ainsi à nue, elle présente à l'oeil ses atouts, carters moteurs, ses radiateurs, son réservoir d'huile séparé, un esthétisme pur à l'italienne. Comme sa sœur, elle impressionne point de vue moteur et au point de vue de sa finition.

C'est bien une fois en position que les traits de la RSV remontent. Étroite au niveau du réservoir, elle permet de garder les cuisses bien serrées contre celui-ci, avec une position plus verticale dû au grand guidon monté sur le té supérieur et les pontets en aluminium, la Tuono malgré une conjugaison « racing » propose une version plus verticale et urbaine.

Mais ne vous y trompez pas, elle possède tout le caractère de la RSV, une tenue de route impeccable, des accélérations franches et agressives.

Les accélérations à plus de 120km/h demande un effort physique certains, protection en moins égal plaisir en moins à mon sens. Sur le plan performance la Tuono est très représentative de la marque. Mais peut difficilement proposer la rigueur et le caractère de la RSV due à sa configuration et son centre de gravité plus haut.

Même si elle présente une instrumentation complète offert en cinq langues au compteur numérique, il comprend également, compte-tours à aiguille, « shift-light», 2 trips partiels, heure, température moteur, témoin de passage en réserve, voyant de béquille, temps d'utilisation, vitesse moyenne, enregistrement de la vitesse maximale, indicateur de charge de batterie, chronomètre.