Essai Routier

Burgman 650 Executive ABS

Raffinement confort et élégance

Son instrumentation numérique est complète et offre une lecture facile. Sa transmission à variation constante contrôlée électroniquement avec le commutateur sur le guidon, permet au conducteur de choisir entre deux modes l'un automatiqueou le mode manuel. Même si le mode manuel se définit comme étant plus sportif, une période d'adaptation demeure nécessaire. Et, à première vue quelques peu superflue, malgré une légère sensation sportive.

Il est équipé de freins antiblocage ABS, qui surveillent la rotation de la roue et contrôle les freins hydrauliques si nécessaire pour empêcher le blocage des roues. Deux freins avant à disques de 260 mm et à étrier à 4 pistons et deux freins arrières à disque de 210 mm à étrier à 2 pistons, le frein arrière inclut un frein de stationnement très pratique.

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Avec sa carrosserie stylée et ses doubles phares multi-réflecteurs, ses grands rétroviseurs avec clignotants intégrés et une combinaison feu arrière/de freinage brillant avec clignotants intégrés. Le Burgman se distingue et se définit de lui-même, il n'en demeure pas moins qu'avec sa fourche avant télescopique avec tubes internes de 41 mm et d'un débattement de 105 mm, il procure un roulement confortable sur toutes conditions routières.

Ses roues à cinq branches en aluminium léger avec pneus radiaux — Avant : 3.50 x 15 avec pneu 120/70-R15 ; arrière : 4.5 x 14 avec pneu 160/70R14 procure douceur de roulement inégalée dans la catégorie.

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Son pare-brise électrique ajustable à l'aide d'un bouton sur la poignée droite accentue son confort routier en toutes circonstances. Contrairement à d'autres, il est facile de mettre pied au sol à l'arrêt et les dossiers pilote et passager offrent un grand confort.

En conclusion, une belle réussite en fait de construction scooter, selon moi le meilleur sur le marché. Une rumeur sur le web veut que le Burgman soit proposé dans un avenir prochain avec un moteur de 900 cm3. À mon avis, probablement inutile, le Burgman est déjà suffisamment performant ainsi et l'ajout de poids dû à un plus gros moteur risque de dé-balancer l'ensemble et nuire à ses performances de routières. À moins de re-dessiner le tout de zéro,... le prix en sera sûrement influencé et dépassera son prix actuel de 12 000 $.