Encore sous le charme de cette routière peu banale, la CBF m'enchante toujours. C'est à la suite d'ennui photo en Floride, que j'ai dû me plier à refaire une partie de l'essai de la CBF, ici à Québec chez Franck et Michel Honda de Boischatel. Même couleur, même accessoires, sauf le GPS en moins, la moto demeure un véritable délice à piloter.

Version plus routière-urbaine que la Varadero, la CBF1000 2009 propose une solution agréable à ceux qui désirent se procurer une moto fiable, performante et accessible.

J’avais eu l’occasion lors du lancement Honda 2009 en mars dernier à Daytona d’en faire l’essai.

À une cadence de près de 150km/h sur près de 4 heures, la route fut facile, la moto maniable, confortable et agile, tant dans ces accélérations qu'en croisière. Malgré les quelques travaux routiers rencontrés, la tenue de route fut parfaite et son ergonomie idéale avec sa position de conduite relevée. Un véritable charme à faire par une température de 28 degrés Celsius, l'une des plus chaudes journées du lancement.

Il faut bien dire que la CBF est équipée du moteur de la CBR1000RR, ce dernier a cependant été retouché afin de livrer plus de couple en conduite normale. La moto plus douce et linéaire, propose toujours des accélérations fort respectables.

Avec son demi-carénage la CBF protège bien et son pare-brise demeure efficace. Les miroirs bien situés offrent une visibilité parfaite et sa selle s’ajuste en trois positions.

Légère et puissante à la fois la CBF répond autant sur l’autoroute, les routes secondaires sinueuses qu’en ville. Équipé de freins ABS, le freinage est sûr, efficace et performant peu importe le revêtement et croyez- moi, j’en ai fait l’exercice.

Je tiens à remercier particulièrement Yan Comtois, Directeur des ventes chez Franck et Michel Honda
pour sa collaboration à cette essai.

Pour
Puissance et souplesse
Transmission exemplaire
Agilité en condition urbaine
Frein ABS
Son prix
Gamme d'accessoires

Moins
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