D’un style épuré, avec son pneu arrière de 200mm, et avant de 90mm, sa selle basse, le Fury plait avec ses lignes félines. Son empattement de 1808mm en fait la moto de production la plus longue sur le marché. Doté d’une finition impeccable, seul les câbles et les durites de frein, son visible et entièrement métallisé. Le reste des composantes tels que boyaux, fils à bougies, câbles sont cachés dans un souci esthétique et de style. Même son radiateur est dissimulé entre chaque côté du châssis à l’avant.

Présentant un poids de 205 kilos, le Fury offre une capacité de freinage fort impressionnante avec ces freins à disque avant de 336mm et son frein à disque arrière de 296mm.

Naturellement, ses 1300 cm3 permettent des accélérations respectables et mélodieuses grâce à son système d’échappement comparable à celui de grosses cylindrés américaines.

Une sensation instinctive du chopper nous prends, lorsque l’on prend position sur la moto. La position du corps devient si familière et confortable qu’une pensée naturelle, nous amène à tourner la clé de contact sous le réservoir et de presser le démarreur.

Lors du Salon de la moto de Québec et de Montréal, elle m’apparaissait grosse, lourde et peu fringante. Le démarrage me fit changer d’idée, un son de grosses cylindrées à l’américaines se fit entendre.
La mélodie du style '' patatoes, patatoes, patatoes,…'' distingue les motos ayant du cœur au ventre et un style bien défini, la Fury en fait parti.

Le moteur de 1300cm3 ronronne comme un charme et fait entendre un doux son caverneux. La transmission douce et précise se change avec enthousiasme. Moi, qui n’est habituellement pas un type chopper, me suis trouvé transporté et conquis simultanément par un sentiment de liberté et de plaisir quasi indescriptible.

Après quelques kilomètres, la vie prend un nouveau sens, les choses prennent leurs valeurs réelles et les priorités deviennent secondaires. La sensation de liberté propose une position de conduite relax, main gauche sur la cuisse. L’air est bon, le soleil chaud, on embraye en troisième rapport et le bolide sursaute.

Il est clair que le Fury fera légende comme bien d’autres Honda l’ont fait au fil des ans. La marque Nippone à su créer une moto d’exception encore une fois. Même les ventes sembles confirmer la situation, puisque toutes les Fury sont vendues en pré-vente.