| Yamaha FZ6R
Agrément et plaisir abordable
?
La nouvelle FZ6R est à
mi-chemin entre les grandes sportives et les boulevardières.
Cette nouvelle sportive tire bien son épingle
du jeu, avec son cadre profilé qui s’harmonise
bien au moteur alimenté par injection. La FZ6R
procure une accélération linéaire
tout en ayant une protection aérodynamique très
acceptable.
Son quatre cylindres en ligne, incliné, de 600
cm3, 16 soupapes avec alimentation DACT, refroidi par
liquide est réglé avec précision.
Facile à maîtriser, ce dernier est en ligne
directe avec la conception du moteur de la FZ6. Celui-ci
possède une nouvelle culasse, de nouveaux carters
et des systèmes d’admission et d’échappement
inédits.
La culasse de nouvelle conception reçoit des
soupapes d’admission de 25mm et d’échappement
de 22mm, mais la lumière d’admission est
amincie afin que l’air y passe plus rapidement. |
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Résultats, des réponses nettes,
franches et plus linéaire que la version précédent.
Ses nouveaux arbres à cames évidés produisent
amplement de couple à bas et moyen régime et
par la même occasion une économie d’essence.
L'injection de carburant Mikuni à corps d'admission
groupés de 32 mm procure des réponses exemplaires
à l'accélération ainsi qu'une étonnante
économie d'essence. Ce système d'injection de
carburant répartit les quatre cylindres en deux groupes
(1 et 4, 2 et 3). Il y a donc deux injections de carburant
pour chaque rotation de 720° du vilebrequin.
Le moteur fait appel à une transmission
à vitesses à 6 rapports dont les axes sont disposés
en delta, afin de réduire la dimension de l’ensemble
de l’avant vers l’arrière. Permettant ainsi
une meilleure distribution des masses sur la moto. Avec son
tout nouveau système d’échappement centrale
4 en 2 en 1, sous la moto, permet de centralisé la
masse et abaisse le centre de gravité pour offrir une
maniabilité sublime à tous les régimes
et dépasse les normes élevées de l’EPA
et des agences européennes en matière d’émissions.
Partie cycle
Son tout nouveau cadre en acier haute résistance
confère à la FZ6R une selle à 785mm,
l’une des plus basses dans la catégorie. Il est
à noter, le nombre de soudures et de courbes est à
son minimum. De plus la rigidité a été
optimisée pour arriver à une maniabilité
et un équilibre parfait. Sa fourche à cartouche
traditionnelle de 41mm permet une maniabilité et un
confort adéquat, le débattement de la roue est
de 130mm. Le freinage est assuré par deux disques flottants
de 298mm, avec des étriers Nissin à 2 pistons.
Le frein arrière de 245mm dispose d’un étrier
Nissin à simple piston, mais fort efficace.
La FZ6R a aussi droit à un nouveau
guidon. Le guidon traditionnel de 22 mm en acier procure une
position de conduite confortable, plus verticale, en plus
de pouvoir avancer d'environ 20 mm lorsqu'on fait pivoter
son support de fixation sur 180 degrés. Ce type de
guidon est facile à remplacer, par ailleurs.
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a |
Le tableau
de bord multifonction est quant à lui inspiré
de la FZ1. Parmi les instruments, on compte un tachymètre
analogique, un indicateur de vitesse, deux compteurs kilométriques,
un compteur d'essence en réserve, une horloge,
des voyants du niveau d'essence, ainsi qu'une gamme complète
de témoins avertisseurs. De plus, la FZ6R se voit
recevoir un phare halogène à lentille simple
de 60/55 W. |
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En
conclusion
La FZ6R est une belle moto de débutant
ou de novices qui désirent une moto performante et
abordable. Fort de son nouveau moteur et carénage,
la FZ6R saura attirer les nouveaux conducteurs hommes ou femmes
principalement, par sa hauteur et sa maniabilité et
sa prise en main facile. Dans une gamme de prix très
intéressante, moins de 9 000 $, la FZ6R est sûre
de plaire et de se faire une place au soleil sur le marché
québécois. |
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| Moteur |
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| Moteur |
quadricylindre en ligne, DACT, 16 soupapes,
refroidi par liquide |
| Cylindrée |
600 cm³ |
| Alésage et course |
65,5 x 44,5 mm |
| Rapport volumétrique |
12,2 : 1 |
| Couple maximal |
6,1 kg-m à 8 500 tr/min |
| Alimentation |
inj. électr. à corps d'admission
de 32 mm |
| Lubrification |
carter humide |
| Allumage / Démarrage |
TCI numérique / électrique |
| Boîte de vitesses |
6 rapports |
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| Partie cycle |
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| Suspension avant |
fourche de 41 mm |
| Suspension arrière |
Monocross |
| Freins avant |
deux disques de 298 mm |
| Freins arrière |
disque de 245 mm |
| Pneu avant |
120/70ZR17 |
| Pneu arrière |
160/60ZR17 |
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| Données diverses |
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| Longueur |
2 120 mm |
| Largeur |
770 mm |
| Hauteur |
1 185 mm |
| Empattement |
1 440 mm |
| Angle de chasse / chasse |
26° / 103,5 mm |
| Garde au sol |
140 mm |
| Hauteur de selle |
785 mm |
| Contenance d'essence |
17,3 litres |
| Poids tous pleins faits |
212 kg |
| Couleur(s) |
bleu Yamaha
noir métallique
jaune rougeâtre |
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