| Harley-Davidson
- Night Rod 2009
Mean Machine !
| Dans la
gamme des Harleys, la Night Rod fait véritablement
office de la belle et la bête, mais cette fois
dans un même et unique personnage. Elle est belle,
sexy, avec sa peinture deux tons, son moteur massif
et puissant, ses roues pleines. D’une finition
incroyable, la Night Rod attire les regards et fait
l’envie des passants et des curieux. J’ai
même eu droit, à un feu de circulation
à des félicitations de motocyclistes ayant
des racers…faut le faire.
Esthétiquement réussi avec sa nacelle
de phare de couleur assortie ; décoration à
bandes course noir sur noir ; moteur noir sur noir avec
couvercles noirs brillants ; échappement brossé
droit avec embouts et protections noirs ; rétroviseurs,
amortisseurs arrière et commandes noircis ; cadre
noir ; fourche, tés et bras oscillant noirs.
|
a |
|
Avec une sonorité tout à l'honneur de la marque,
la Night Rod impression par sa puissance, avec son bloc liquide
de 1130 cm3 de 115 ch. Vu ça très faible hauteur
de selle, y prendre place n'est pas la plus grande difficulté,
y rester cependant peut l'être lorsque l'on mesure moins
de 1m80. Les reposes pieds son particulièrement avancé
et les guidons en virage demande de s'étirer, quitte
à conduire du bout des doigts le guidon extérieur
au virage.
|
a |
La transmission est un
véritable charme de souplesse et de précision,
à l’arrêt le passage au neutre est
facile avec son voyant bien identifier et l’embrayage
un plaisir.
Sur la route la moto roule un bon rythme et le passage
des vitesses se fait avec précision. De 0 à
5 000 tr/min le moteur se conduit comme toutes bonnes
Harley, passé 5 000 tr/min la moto décolle
et vers les 6 500 tr/min une nouvelle dimension vous
apparaît.
|
Malgré une suspension au débattement trop limite
qui donne l’impression de tapé à chaque
inégalité de la route, la Night Rod colle à
la route. Vous apprécierez le confort de la selle sur
une position assez atypique, presque plier en deux, tendus
vers l’avant. On la ressent moins sur la V-Rod, avec
une position de conduite plus naturelle, qui joue en faveur
d'un pilotage plus décontracté. Alors que la
Night Rod équipée du même 240mm à
l'arrière mérite plus d’attention en virage.
Ce choix handicape sensiblement la maniabilité de l'ensemble,
d'ailleurs plus sensible sur la Night Rod que la V-Rod en
raison de son ergonomie si particulière.
| La Night Rod est aussi
dotée d'un nouveau système d'alarme électronique
par transpondeur (Harley-Davidson Smart Security System)
bien plus pratique que l'ancien modèle. Il suffit
de maintenir le petit boîtier de la taille d'un
porte-clés dans sa poche et de s'approcher tout
simplement de la moto pour être reconnu par le
système et ainsi pouvoir démarrer.
Côté réservoir, celui-ci est maintenant
à 19 litres, augmentant ainsi l'autonomie, ce
qui était le point faible des premières
V-Rod (seulement 14 litres à l’époque).
Malgré la taille du pneu arrière, la
Night Rod présente un angle de chasse de 34°
avec un empattement de 1715mm pour un poids à
vide de 292kg.
La Night Rod procure une maniabilité remarquable
dès qu'elle roule un peu. Il suffit de soigner
son pilotage à basse vitesse. |
a |
|
Les freins Brembo sont puissants et facilement
utilisable puisqu'elle est équipée d'un système
ABS. La puissance de freinage est assurée par deux
disques de 300mm, tout comme à l'arrière avec
l'unique disque. Pour une conduite plus sportive, le pilote
peut faire confiance au gros couple moteur et au frein arrière
très efficace pour ralentir. Dès que l'allure
devient plus rapide, le puissant frein avant assure son travail
efficacement.
Le tableau de bord est complet avec un compte-tours et un
tachymètre à aiguille ainsi qu'une jauge de
carburant. Le petit afficheur à cristaux liquides permet
d'afficher deux compteurs journaliers ou un décompte
quand la réserve passe automatiquement. La Night Rod
Special est une machine qu'on prend plaisir à rouler
en solitaire, l'espace ne favorise pas la balade à
deux, même si madame possède les atouts de toutes
bonnes pitounes à bécyque.
Les vrombissements du moteur en accélération
ou en compressions permettent de laisser tous les petits tracas
du quotidien en-arrière, pitoune comprise. Il faut
toutefois, bien garder en mémoire la garde au sol qui
se fait entendre lors de virages trop accentués.
 |
a |
En
conclusion
La Night Rod est une merveille à
voir et rouler, une moto ayant beaucoup de caractère.
Son moteur souple et puissant offre de bonnes performances.
Malgré une garde au sol qui peut se faire entendre,
lors de virage très prononcé.
Avec une ergonomie radicale, le confort
n'est pas très présent voir impossible
au moins de 1 m 80. Malgré une excellente tenue
de route, elle affiche une maniabilité à
basse vitesse qui demande une certaine attention. |
| Spécifications |
| |
| Moteur |
2 cylindres en V à 60°, |
|
| Cylindrée |
1 131 cm3 |
|
| Alimentation |
injection électronique |
|
| Boite de vitesses |
5 vitesses |
|
| Transmission finale |
transmission par courroie |
|
|
| Suspensions |
fourche télescopique diam. 49
mm, 2 amortisseurs AR |
|
| Pneumatiques |
pneus AV 120/70 x 19 - AR 240/40 x 18
|
|
|
|
|
| Freins |
2 disques diam. 300 mm / étriers
4 pistons - AR disque diam. 300 mm / étrier 4 piston |
|
| Hauteur de selle |
640 mm |
|
| Empattement |
1 715 mm - chasse 115 mm / angle 34° |
|
| Poids à sec |
292 kg |
| Capacité du réservoir |
18,9 litres |
|
| Coloris |
Noir et Graphite |
|
|
