| Harley-Davidson
- Road Glide FLTRX
Rouler toujours plus loin
!
| Harley a
choisi de laisser tomber le Road Glide modèle
standard, en ajoutant à la place un nouveau modèle
appelé Road Glide Custom. On obtient essentiellement
le traitement Street Glide, avec une suspension surbaissé,
une roue avant de 17 pouces et un nouveau système
d'échappement 2-en-1.
La suspension arrière a été diminuée
d'un pouce proposant un profil collée au sol
qui est complété au bas de l’aile
arrière.
Les roues en aluminium usinées supportent les
pneus Dunlops profil bas qui sont un pouce plus grand
que l'an dernier. Un nouveau pare-brise arbore également
un profil bas, avec deux compartiments intégrés
de chaque côté. L'instrumentation est complète
et facile de lecture. |
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Comme plusieurs Harley touring la radio occupe une place
prépondérante dans le tableau de bord ainsi
que ces deux enceintes acoustiques. Personnellement, je comprends
mal le besoin de faire hurlé une radio à moto,
le chant du moteur et du vent me suffisse amplement pour combler
mon besoin d’évasion. Mais ça c’est
une autre histoire.
Grande routière devant l'éternel, la Road Glide
avec sa protection aérodynamique fixé au châssis
contrairement à l'autre modèle, saura vous amenez
aussi loin que vous serez en mesure de la conduire.
Le 2010 Road Glide Custom utilise toujours le moteur Twin
Cam 96, ainsi que son châssis amélioré,
que l'ensemble des 2009 Harley Touring ont reçu. Moteur
fiable et performant, il demeure dans la ligné des
Harley, même si certain y trouve un manque de reprise,
les réponses sont franches et efficaces. Avec une position
de conduite confortable, des repose-pieds de bonnes dimensions
et une selle large et moelleuse, les distances pourront se
faire sans tracas. Cette dernière permettra de mieux
composer avec les limites de la suspension arrière
surbaissé qui pourrait incommoder les pilotes plus
corpulents.
| En
conclusion
La FLTRX est une routière de longue distance
qui peut également être en mesure de faire
bonne figure en condition urbaine. Malgré son
poids de 810 lbs, la moto demeure facile à déplacer
à faible vitesse, dû à son centre
de gravité très bas. Mais gare au stationnement
et à la position de la béquille qui peut
à l'occasion si elle n'est pas bien placée
vous causez problème, voir même une chute
à l'arrêt...méfiez-vous des légères
inclinaisons et assurez-vous de laisser la moto embrayé
à l'arrêt. |
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| Spécifications |
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| Moteur |
Twin Cam 96MD refroidi à l'air
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| Cylindrée |
1 584 cm³ |
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| Alimentation |
Injection électronique à
port séquentiel (ESPFI) |
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| Boite de vitesses |
6 vitesses |
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| Transmission finale |
Chaîne, taux 34/46 |
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| Pneumatiques |
pneus 130/80B17 65H - AR 180/65B16 81H |
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| Freins |
pistons fixes avant et arrière
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| Hauteur de selle |
693.42 mm |
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| Empattement |
1613.92 mm |
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| Poids à sec |
350.63 kg |
| Capacité du réservoir |
22.71 L |
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| Coloris |
Vivid Black; Black Pearl; Pewter Pearl;
Dark Blue Pearl; Pewter Denim; Red Hot Denim (New); Red
Hot Sunglo (New); 2 tons Black Ice / Blue Ice (Couleurs
Custom Disponible du moís d'octubre au moís
de décembre 2008); 2 tons Light Candy Root Beer
/ Dark Candy Root Beer (Couleurs Custom Disponible du
moís de janvier au moís de mars 2008); Custom
Available 2 tons Big Purple Flake / Brilliant Silver (Couleurs
Custom Disponible du moís d'avril au moís
de mai 2008) |
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