| Salon
de la moto de Montréal 2009
Toujours aussi populaire !
Même si le salon de Québec
précède toujours celui de Montréal, il
demeure toujours plus complet et imposant. Montréal
reste par son bassin de population une plaque tournante pour
les manufacturiers. Certaines entreprises ne pouvant pas faire
les deux salons, choisiront donc le salon de Montréal.
Bombardier a présenté
un kiosque plus complet cette fois, avec la gamme des
Spyder et de ces accessoires. Même le club Spyder
avait son kiosque en face de ce dernier et faisait la
promotion de leurs services... et du produit ?
Une rumeur veut que la SAAQ définisse une nouvelle
règlementation en 2010. Les trikes, Spyder, Goldwing,
Harley et autres trois roues formeraient une catégorie,
les T-rex, VTR (anciennement G-2) soient maintenant
en classe 5(auto) et finalement les deux roues. Les
pré-requis au permis de conduire en sera ainsi
changé. Il sera intéressant d’éclaircir
cette rumeur dans les prochaines semaines…dossier
à suivre ! |
a |
 |
Encore cette année la compétition sera vive
entre les nouveaux scooters sur le marché. Le Burgman
de Suzuki aura à faire face à de nouveaux défis.
Voici le Xciting 500I de Kimco et le T-Max 500 de Yamaha l’un
des scooters le plus vendue en Europe, qui fait finalement
son entrée au Québec. Les Vespa et Piaggio qui
ont toujours la cote devront également faire face à
la concurrence chinoise et coréenne sur le marché
en 2009..
 |
a |
 |
a |
 |
a |
|
| Kimco Xciting 500I |
|
Vespa |
|
Yamaha T-Max |
|
|
Certains concessionnaires avaient apporté quelques
raretés italiennes telles que cette MotoGuzzi Griso
850. Un modèle qui sera sujet d’un reportage
durant la belle saison.
T-rex était présent avec le V13R, bien heureux
de son nouveau statut de classe 5. Législation ouvrant
la porte aux enthousiastes ne voulant pas refaire les tests
et examen moto. Toujours aussi populaire auprès des
visiteurs, le kiosque était bondé.
 |
a |
 |
a |
 |
| MotoGuzzi Griso 850 |
|
T-Rex 1400 |
|
V13R |
| |
|
|
| Harley
présentait son nouveau 883 Iron et XR1200, sans
oublier les V-Rod, FLH, Buell et cie. dont le 1125R
au carénage latérale si imposant.
Nos amis de Rebell Innovation présentaient
deux modèles de leurs remorques
pod-ium. La remorque simple édition standard
Série HT et la remorque simple pour moto Série
FT, que l’on peut voir sur la photo.
Consultez la série de reportage
sur le Daytona Bike Week,
dès la semaine prochaine pour suivre notre périple
avec la remorque double de la série FT, gracieusement
de Rebell
Innovation.
BMW présentait la nouvelle K1300S,
R et GT, dont j’espère avoir l’occasion
d’en faire l’essai cette saison. Également
l’enfant terrible chez Kawasaki, la ZX-10R, la
moto la plus radicale en 2009 chez nos amis japonais
dans la catégorie super bike. Gagnante de la
série PARTS Canada avec son pilote Jordan Szoke. |
a |
|
Notre ami James Rogers de AMS Oil, savait comment bien entourer,
encore une fois. Le sourire de son hôtesse Stéfanie
a mit un peu de soleil dans notre fin de février. Stéfanie
que nous avions déjà rencontré lors du
Salon
des véhicules récréatifs de Québec
l'automne dernier.
| |
|
|
|
|
 |
d |
 |
d |
|
Chez Honda le Fury a naturellement attiré notre attention,
qui sera également le sujet d’un prochain reportage
en essai routier durant notre séjour en Floride. De
même que le nouveau DN-01, qui à su attirer les
regards et la curiosité des amateurs du salon.
Somme toute, un salon avec quelques nouveautés, sans
tomber dans l’excès ou la démesure ! Mais
avec beaucoup plus de jolies sourires pour agrémenter
l'ensemble !
|
