On croirait à une VFR1200 à la voir, phare avant et carénage identique, couleur et instrumentation tout aussi complète, la nouvelle 250 a de quoi épater la galerie.
À quoi bon un 125 cc avec un modèle si attrayant ? Avec son cadre double poutre en acier et sa fourche télescopique de 37 mm et la suspension arrière Pro-Link – avec biellettes – cette CBR devrait offrir une tenue de route fort acceptable et probablement aussi inspirante que sa grande sœur 1200. Équipée de pneus de 110/70 17 à l’avant et de 140/70 17 à l’arrière, lui permettront de rendre sa prise en main plus facile sur nos routes défraichit.

Pour stopper la dernière née, un disque de 296mm à double piston et un autre à l’arrière de 220 mm avec un seul piston. La rumeur veut qu’elle soit possiblement équipé prochainement du système ABS en option, visible du moins sur la vidéo promo.

Avec une hauteur de selle à 784 mm, tous et chacun devraient être en mesure d’enfourché la petite bête confortablement. Conçu de façon à être polyvalente, confortable et facile de prise en main avec un poids plume de 162 kg, Honda fait la démonstration que petit égale aussi « good looking ».

Si le carénage intégral est comparable à la VFR1200, permettez-moi de vous confirmer son efficacité et sa stabilité, même en vent latérale (voir essai VFR1200). J’ai eu l’occasion de faire l’essai des 125 sur routes et sur piste, mais je dois avouer une nette attirance pour cette 250 aux allures moins jouets. J’ai hâte de voir si le plumage égalera le ravage de cette mini-VFR.