Très proche du look Fat Boy, Fat Bob, la Phantom étonne par son esthétique, mais aussi par son approche techno. La moto présente un système de refroidissement liquide dissimulé dans le cadre, une transmission finale par arbre et cardan, particulièrement doux et agréable. Son bicylindre en V de 745 cm3 fort en couple dispose du système d'injection électronique PGM-FI de Honda. Équipé d'une boîte de vitesses à 5 rapports et d'un système des émissions par injection d'air dans les conduits d'échappement pour assurer une combustion complète, la moto demeure une suffisamment grosse pour les longs parcours routiers et assez petite pour la conduite urbaine.

La selle particulièrement basse à 653 mm et sa position de conduite verticale aident les pilotes de toutes tailles à se tenir en contrôle. La fourche de 41 mm, solide et efficace est dotée d'une enveloppe au fini mat de bon diamètre et d'une bride triangulée massive en aluminium, pour une allure découpée distinctive, tout en procurant un comportement neutre et un débattement souple et confortable de 117 mm (4,6 po). Les deux amortisseurs arrière sont réglables en précontrainte sur cinq positions avec un débattement de roue de 89 mm (3,5 po), ce qui procure une conduite confortable, même sur nos routes au Québec.

Étonnement, la moto demeure stable et confortable voir même de façon supérieure à certaines plus grosses cylindrés. Son frein à disque à l'avant ne comprend qu'un seul étrier double piston fixé au disque ventilé de 296 mm, mais procure tout de même un freinage sûr et fort efficace. Les instruments et indicateurs sont montés sur le réservoir sur une nacelle chromé rehaussant le look du Phantom. La lecture y est facile et les voyants bien disposés. Avec sa selle mono-pièce de style « gunfighter », le pilote peut importe sa taille ou son poids une fois bien installé derrière le guidon large et noir pourra profiter de tous les plaisirs que le Phantom permet.