Sa culasse à trois soupapes actionnées par un arbre à cames en têtes simples est refroidie par liquide. Il se montre à la fois coupleux et relativement puissant offrant une sonorité agréable et des performances respectables pour une machine custom. De fait, son moteur est le plus gros moteur en V chez Honda. Ce V2 à injection a fait ses preuves depuis plusieurs années, accompagné d'un entrainement par cardan, silencieux et d'une transmission à 5 vitesses, sa fiabilité légendaire en fait une monture sans entretient et sans soucis.

Facile a piloté et confortable sur la route, les kilomètres se prendront avec satisfaction et plaisir.

Stateline / Stateline ABS
Avec de longues lignes basses qui incarnent ce qui est tout au sujet des « custons chopper », le Stateline mélanges deux styles du monde de la moto: look traditionnelle associée aux éléments progressistes. L'arc des ailes profondément large dans le style rétro classique, ainsi que le tout nouveau châssis permet d'apporter un regard neuf à la classe et à l'ensemble des lignes.

Ajoutez à ce là le grondement sourd du gros moteur V-twin à injection de carburant et vous avez une machine idéale pour la croisière. Son unique échappement double offre des notes gutturales et amusantes. L'injection programmée de carburant (PGM-FI) comprend un corps de papillon de 38 mm de diamètre. Le moteur délivre son couple à mi-portée, avec une puissance amplement suffisante pour un passager, tout comme en conduite plus décontractée. Le Stateline est disponible avec ou sans ABS en noir et rouge foncé Candy. Choisissez l'option ABS, car le freinage est excellent et sécuritaire, ce qui évitera bien de mauvaises surprises, malgré la faible hauteur de selle du Stateline.