Présentation Officiel de la Kawasaki Ninja 400

Descendante directe de la Ninja 650R, la Ninja 400 conserve les caractéristiques de la marque. Design, cadre en treillis tubulaire, instrumentation numérique, clignotants avant incorporés au carénage, échappement sous le moteur, feu arrière à DEL, passage de roue et un bras oscillant original.

Monoamortisseur excentré sur le côté droit en position inclinée, comme sur la Ninja 650R. La fourche conventionnelle à tubes est de 41 mm de diamètre avec un débattement de 120 mm. Les suspensions ne sont pas réglables.

Freinage assuré par un double disque à pétales de 300 mm, étriers Tokico à double piston, à l'avant. À l'arrière, disque simple de 220 mm, avec étrier à piston simple.

Propulsée par un bicylindre vertical quatre-temps, calé à 180 degrés, refroidi au liquide, de 399 cc. Son rapport alésage/course inférieur (1,25 contre 1,38 pour l'ER-6) devrait privilégier la disponibilité à moyen régime à défaut d'offrir une puissance plus prononcé à l'approche de la zone rouge. Le couple et la puissance maximum sont annoncés à 37 Nm (7 500 tr/min) et 43 ch (9 500 tr/min) respectivement.

Kawasaki a largement annoncé sur la consommation de l'ER-6, il paraît logique que la 400 fasse mieux. Affichée à 7 499 $ canadiens, elle est donc 13,8% moins chère que la version 650 cm3. Une belle moto d'entrée de gamme vers une planète plus verte...Kawasaki ?

Photo : Kawasaki