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| Reportage :::... |
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Salon
de la moto de Québec 2010
Une économie
visiblement en crise ! |
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| Même au premier coup
d’œil, le Salon de la moto de Québec
paraissait bien représenté avec les grandes
marques, même Italiennes telles que Ducati. Un coup
d’œil en périphérie cependant
démontrait bien les espaces libres, habituellement
occupé lors des meilleures années du salon.
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| Plusieurs petits commerçants indépendants
ou commerces spécialisés en pièces
et accessoires ou de peintures spécialisées
ont carrément disparues. Seuls les grandes marques
japonaises, européenne et américaine, comprendre
ici Harley-Davidson, étant donné la fermeture
de Buell en automne dernier, peuvent prétendre
se sortir de la crise financière. |
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| Yamaha Canada a fermé
près de 15 postes au sein des bureaux de Boucherville
et Toronto. Kawasaki semble timide en 2010 avec comme
seul nouveautés, la Z1000, la Versys améliorée
et la Concours 1400. En Asie, Honda semble s'en tirer
le mieux avec la mise en marché de la nouvelle
VFR 1200, VT750RS et CBR600S. Même si en réalité,
ces deux derniers modèles étaient vendus
en Europe depuis quelques années. Plusieurs nouveautés
sont arrivées sur le marché des motocross
et vtt, mais ne représente en fait qu'une petite
partie de la solution pour les marchants. |
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| La tendance depuis deux ans
est à la conquête de nouveaux marchés
chez les femmes et les nouveaux conducteurs avec la mise
en marché de modèles de moins 750cc. Seuls
quelques modèles, vises encore les Baby-boomers
semi-retraités, d’où le succès
du Spyder de Bombardier et de sa nouvelle version avec
coffres et sacoches adapté au touring. Grosses
routières touring et customs demeurent favoris,
sur un marché de plus en plus restreints. FLHTRX,
Stratoliner Bagger Deluxe, Victory Vision et j’en
passe demeurent un fer de lance pour les constructeurs.
Bataille de prix et compétition féroce s’annonce
encore chez les concessionnaires, afin de conserver leurs
parts de marché. Certains y laisseront leurs chemises
indéniablement. |
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| La moto vie sur un cycle
de 6 à 7 ans, assure les vieux marchands, novembre
2008 étant le dernier creux semble-t-il. Les ventes
ont repris depuis, mais moins rapidement que souhaité.
Espérons que l’avenir apportera un nouveau
souffle, soit avec l’arrivée de moto électrique
performante ou de nouveaux concepts plus accrocheurs pour
une relève en manque d’identité. |
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