Dévoilés pour l'EICMA, le Salon de Milan, la nouvelle superbike italienne change de cylindrée et opte pour un twin Superquadro de 195 chevaux. Prononcé « Panigalé », le nouveau modèle rompt avec la tradition par l’ajout d’un nom à sa cylindrée (onze quatre vingt-dix-neuf), une association significative après la 898, 1190, 1198. On la décrit par des performances suprêmes, une forte personnalité avec un magnétisme fascinant par son design.

Sur la piste ou sur la route, définitivement impressionnante cette 1199 « Panigalé ». Cette version est aussi équipée des différents modes de puissance électronique DTC, DQS, EBC dont plusieurs superbike ont maintenant  établi une norme.Équipées de suspension Ö hlins, tant à l’avant qu’à l'arrière, elle dispose de la Ducati Electronic Suspension (DES). Aussi fait par Ö Hlins retrouvetons un steering damper (amortisseur de direction) réglable.

De plus, le modèle roule sur des roues forgée et usinée par Marchesini, un garde-boue avant en fibre de carbone, des phares pleins et un carénage supérieur offrant une protection aérodynamique plus large. Ce modèle est disponible dans la configuration standard avec ABS* facultatif.

La version 1199 Panigalé S tricolore célèbrent l'arrivée du la nouvelle génération et porte fièrement les couleurs italiennes de rouge, blanc et vert. Le modèle distinctif porte le même équipement que la version S avec l'addition de la nouvelle la fonction GPS spéciale de temps de tour, sans oublier le silencieux de course en titane par Ducati Performance.

D'une cylindrée de 1.199 cm3, il développe une puissance de 195 chevaux disponibles à 10.750 tr/min, et un couple de 133 Nm maximum à 9.000 tr/min. Le compteur de la Panigalé pourra atteindre les 11.500 tours/minute. Entre les versions standard et S, les éléments Öhlins réglables feront la différence vis-à-vis de la fourche avant Marzocchi et de l'amortissement à l'arrière, décalé à gauche et signé Sachs.