Suberbe production vidéo sur la Versys 1000 de Kawasaki. Scénario très semblable à celui de la BMWR1200RT en Norvège de l'an dernier. Kawasaki nous amène sur les routes de montagnes et le long de la Méditerranée sur les routes d'Espagne. Paysages et prises de vues très soignées, inévitablement, ...ça donne le goût de partir. Maniable et agile la Versys semble être tout aussi polyvalente que ses concurrentes. Esthétiquement réussie, la Versys pourrait bien prendre une part de marché significative dans le créneau des routières de 1000cc, voir même celles des 1200.

Avec le 4-cylindres en ligne du Z 1000, recalibrer afin de donner plus de répondant à bas et moyen régimes, son taux de compression, passe à 10,3 :1, contre 11,8 : 1 pour la Z1000. Résultat, un moteur plus accessible pour une utilisation moins sportive.

Équipée du contrôle de traction KTRC réglable en trois modes, la nouvelle Kawasaki se frotte aux nouveaux trails de plus grosses cylindrées. Son cadre de type poutre en aluminium est terminé par une boucle arrière de tubes d’aciers en treillis. La fourche inversée de 43 mm et son freinage est assuré par deux disques en pétales pincés par des étriers à 4 pistons opposés, le tout assisté de l’ABS de série.

Équipée d'une bulle réglable manuellement sur 30 mm, la Versys sort sur le marché en même temps que la Honda Crosstourer. La CBF1000 ira probablement aux oubliettes prochainement, chose certaine la compétition sera vive et seul le marché déterminera le succès du modèle. Son arrivée n'est toutefois pas encore annoncée au Canada, même si elle roule déjà en Europe.