À la sortie du premier vidéo, l'on pouvait apercevoir le moteur de la petite Duke en essai, KTM présente maintenant une vidéo en action de sa petite dernière née, la Duke 125. Conçue comme ces grandes soeurs Duke, elle affiche tous les atouts d'une grande au profit des jeunes endiablés qui mourront d'envie de posséder une telle machine.

Avec une instrumentation numérique complète, sa tête de fourche reprenant le look de ses grandes soeurs de grosses cylindrées, elle propose aussi une selle passager à larges poignées. Bref, j'espère avoir l'occasion d'avoir plus d'informations lors de la présentation du modèle durant les salons de Québec et de Montréal en février prochain.

Son cadre de conception de type treillis tubulaire en acier est purement KTM avec des roues de métal léger avec une suspension développées par WP. Le système de freinage mono-disque est pincé par un étrier à montage radial. Celui-ci est actionné par une durit renforcée, l'ensemble provient de chez Brembo.

Son concept est signé par Design Kiska qui propose même un bras oscillant en métal alvéolé, les lignes incisives sont similaires à la marque, tout comme son phare avant allongé.

Fiche technique KTM 125 Duke

Moteur : monocylindre, 4-temps de 124,7 cc, refroidissement liquide
Alésage * course : 58*47.2 mm
Puissance : 11,3 kw (15 ch) à 10 500 t/:mn.
Couple : 12 Nm à 8 000 tr/mn
Boite de vitesse : six rapports
Embrayage : multidisque à bain d'huile
Châssis : treillis en acier
Fourche : WP inversée de 43 mm de diamètre
Amortisseur : mono-amortisseur WP
Freins avant : mono disque de 280 mm
Freins arrière : mono disque de 230 mm
Jantes : 110/70/17 à l'avant et 150/60/17 à l'arrière
Empattement : 1350 mm (+/- 15 mm)
Garde au sol : 185 mm
Hauteur de selle : 810 mm
Capacité du réservoir d'essence : 11 litres
Poids tous pleins faits : 128 kg