Ducati Panigale V4
Ducati Panigale V4
Ducati présente la nouvelle Panigale V4 comme l’essence même de la moto sportive dans sa forme la plus grisante et pure : nouvelle conception, nouveau moteur, châssis de pointe et électronique novatrice, un mélange concentré de style, de performance et de technologie Ducati.
Le Panigale V4 a été développé en étroite collaboration avec Ducati Corse, tirant directement du savoir-faire et la technologie du monde des courses pour fournir une moto de route la plus proche possible de sa contrepartie MotoGP. La Panigale V4 Speciale sera produite dans une série limitée et numérotée de 1 500 motos.
Son nouveau moteur Desmosedici Stradale à 90 ° V4 affiche un déplacement de 1,103 cm ³, le « counter-rotating crankshaft » et les 4 valves par cylindre de sa distribution desmodromic atteigne 214 hp (157.5 kW) de puissance maximale à 13,000 tr/min et 122 Nm (12.44 kgm) de couple maximal à 10,000 tr/min.
Les ingénieurs de Ducati ont calibré la performance du Desmosedici Stradale afin d’être facilement gérable et de réaliser le maximum durant la course. Le V4 utilise l’électronique de contrôle et les données de plate-forme inertielles à six axes (6ème IMU). Ce qui permet de capturer et d’enregistrer une vaste quantité d’informations.
Le nouveau Panigale V4 met des nouveaux points de références de performance absolus et augmente la sécurité et les standards de contrôle avec un paquet d’électronique de pointe qui maximise le potentiel offert par la plate-forme inertielle à six axes de Bosch.
D’autres contrôles originaux ont aussi été présentés, comme des glissades contrôlées pendant le freinant, l’ABS qui agit seulement sur le frein avant avec une configuration qui a été conçue spécifiquement pour la piste.
Trois versions
Standard
La Panigale V4 est vendue en trois version. Le modèle “standard” utilise des suspensions Showa et d’une fourche inversée BPF de 43 mm de diamètre, celle-ci est entièrement réglable. Sachs fournit l’amortisseur arrière et l’amortisseur de direction. Les roues sont à 3 bâtons en aluminium.
Les versions S et Spécial
Les versions S et Special, ont des suspensions Öhlins, avec fourche NIX30, un amortisseur TTX36 et un amortisseur de direction. Ses suspensions sont pilotées, par une nouvelle interface Öhlins Smart EC 2.0. Les roues sont toujours à 3 bâtons, mais fait en alliage d’aluminium forgé. Les motos sont chaussées de pneus Pirelli Diablo Supercorsa SP.
Spécifications
• Moteur Desmosedici Stradale
• 4 cylindres en V ouvert à 90°
• 1103 cm3 : 81 x 53,5 mm
• Puissance : 214 ch. à 13 000 tr/min
• Poids : 175 à sec, 198 kg tous pleins faits ( 174 et 195 kg tpf pour les S et Spéciale)
• Couple : 124 Nm (12,6 mkg) à 10 000 tr/min
• Cadre alu
• Fourche Showa BPF entièrement réglable aux tubes de 43 mm (S/Spéciale : Öhlins NIX-30)
• Amortisseur Sachs entièrement réglable (S/Spéciale TTX-36)
• étriers radiaux 4 pistons Brembo Monoblocs Stylema, disques de 330 mm
• Angle et chasse : 24,5° – 100 mm
• Empattment 1 460 mm
• Réservoir de 16 litres
• Pirelli Diablo Supercorsa SP 120/70 ZR17 et 200/60 ZR17
• Révisions : 12 000 / 24 000 km
