Essais Minimotos Honda – Grom
Dernièrement, j’ai été invité par Honda Canada à faire l’essai en circuit fermé et sur route de la gamme des MiniMotos Honda. En compagnie de plusieurs journalistes et chroniqueurs moto, nous avons eu l’opportunité de faire l’essai de toute la gamme en passant par le Rukus, le Navi ainsi que le Grom et le Monkey.
Essai routier de la gamme des minimotos Honda – 2er partie Honda Grom
La Honda Grom depuis son arrivée sur le marché est l’une des motos les plus populaires sur la planète. Tout comme le Rukus, le Grom fait partie des minimotos culte qui jouie d’une popularité quasi sans limites. De nombreux clubs, pages Facebook ou chaîne YouTube y sont fleurissantes et dynamiques par l’enthousiasme de leurs membres. Mais ce qui reste toujours le même est la fiabilité et la qualité sur laquelle vous pouvez compter avec chaque Honda et chaque Grom.
Le moteur à démarrage électrique de 124 cc est munis d’un système d’injection de carburant et utilise un alésage de 50 mm et une course de 63,1 mm, avec son taux de compression de 10,0:1 contribue à l’efficacité énergétique impressionnante du Grom. Le moteur refroidi par air à coefficient de frottement très réduit est notamment muni d’un cylindre décalé et d’un culbuteur à galets pour la commande de soupapes. Une vitesse supplémentaire dans la transmission (cinq rapports au lieu de quatre) aide à garder le Grom dans sa plage de puissance la plus performante, et offre une vitesse de pointe plus élevée pour une conduite en douceur.
Tout comme une moto pleine grandeur, la Grom est dotée d’une fourche télescopique inversée de 31 mm qui offre un débattement de 100 mm pour une conduite tout en contrôle avec des jantes de 12 pouces. Le bras oscillant à caisson en acier muni d’un monoamortisseur offre un débattement de 103 mm à la roue arrière. Au freinage son disque avant de 220 mm avec étrier double piston et le disque arrière de 190 mm avec étrier simple piston vous permettent de freiner en toute confiance. En 2022, Honda offre en option une version avec freins ABS antiblocages.
Le châssis compact de la Grom est muni d’un cadre en acier robuste, qui offre une excellente maniabilité et une ergonomie confortable pour les motocyclistes de toutes les tailles.
L’instrumentation numérique à ACL de la Grom comprend maintenant un tachymètre, un indicateur de rapport, un compteur de vitesse, un compteur kilométrique avec totalisateurs journaliers A et B, une horloge et une jauge de carburant. L’éclairage à DEL intense illumine votre chemin durant la nuit et signale votre présence.
Son nouveau design de panneaux de corps “plug-and-play” sont facile à changer, si vous voulez ajouter des graphiques personnalisés ou des pièces “customisé” sur le marché, libre à vous le Grom demeure une plateforme idéale de personnalisation. Souvent utilisé pour le stunt, le grom par son petit gabarit reste une moto facile à manipuler dans presque toute condition.
En conclusion
Le Honda Grom reste un choix pratique et économique pour rouler en ville ou à la campagne sur les chemins secondaire. Souvent utilisé comme “pit bike”, au chalet ou encore pour se déplacer en ville. Le Grom est un choix judicieux, fiabilité, économie de carburant, plaisant et intuitif pour les nouveaux ou anciens conducteurs, le Grom plait invariablement. Son châssis, ses suspensions avant et arrière en font une moto à dimension réduite avec un comportement routier rassurant…Simplement génial !
Spécifications
Moteur : Monocylindre à refroidissement par air
Cylindrée : 125 cm3
Alésage et course : 50,0 mm x 63,1 mm
Rapport volumétrique : 10,0 : 1
Distribution : SACT entraîné par chaîne, 2 soupapes par cylindre
Alimentation : Injection électronique PGM-FI
Transmission : À cinq rapports
Entraînement final : Chaîne scellée à joints toriques Nº 420
Suspension avant : Fourche inversée de 31 mm; débattement de 100 mm
Suspension arrière : Monoamortisseur avec bras oscillant à caisson en acier, débattement de 104 mm
Pneus avant : 120/70-12
Arrière : 130/70-12
Freins avant : Disque simple de 220 mm avec étrier à deux pistons
Arrière : Disque simple de 190 mm avec étrier à un piston
Hauteur de selle : 761 mm
Empattement : 1 200 mm
Poids à vide : Standard: 101 kg incluant les liquides requis et un réservoir plein — prête à utiliser
ABS: 102 kg incluant les liquides requis et un réservoir plein — prête à utiliser
Capacité du réservoir : 6,0 litres
Coloris : Standard: Rouge
ABS : BLANC HORIZON NACRÉ (TRICOLORE)
Garantie : 12 mois, kilométrage illimité, librement transférable; garantie prolongée Honda Plus disponible
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