Lancement Yamaha R6 2017
C’est après deux ans d’attente que Yamaha nous présente enfin une nouvelle version de la R6. Très ressemblante encore une fois à la R1, elle emprunte aussi de nombreux points mécanique et électronique. La R6 adopte cette année une prise d’air forcée centrale semblable à celle des M1 de Grand prix, doubles phares à LED, une bulle plus haute et une ligne aérodynamique franchement audacieuse, tout comme la R1.
Les performances, puissance et couple ne sont pas encore dévoilés, mais on y découvre des couvre-culasses, des carters latéraux en magnésium et reçoit de série un système de contrôle de traction et un Quickshiffter « Up » seulement pour des accélérations plus rapide.
Sa partie cycle évolue, notamment au niveau du train avant avec une fourche inversée KYB et un nouveau système de freinage de mode “race”. À l’arrière une nouvelle boucle en magnésium plus fin de 20 mm et une selle plus inclinée positionne le pilote plus en avant de façon à faire corps avec la machine. Le réservoir désormais en aluminium pèse 1,2 kg de moins par rapport à l’ancien.
L’instrumentation reste fidèle avec compte-tours analogique et écran digital multifonctions, statut du TCS et de l’ABS, style R1. Le tout conforme aux normes Euro4 naturellement. Son tarif reste encore inconnu, mais devrait être disponible prochainement, elle sera en concession pour le printemps. À voir dès les futurs salons moto.
Les points clés de la Yamaha YZF-R6 2017
• Moteur conforme à Euro4
• 4-cylindres, 599 cc, 67 mm x 42,5 mm, à refroidissement liquide, quatre soupapes, DACT
• Puissance et couple non communiqués
• Pistons forgés en aluminium, taux de compression 13,1:1
• Soupapes d’admission/d’échappement en titane
• Système d’induction d’air et système d’admission variable de Yamaha (YCC-I)
• Contrôle électronique de l’ouverture des gaz Yamaha (YCC-T) à injecteur double
• Traction Control System (TCS) sur 6 niveaux et désactivable
• Quickshifter (QSS) de série
• Modes de conduite (D-MODE)
• Embrayage antidribble
• Boîte 6 vitesses à étagement serré
• Couvre culasse et carters latéraux en magnésium
• Valve EXUP participant à l’amélioration du couple
• Silencieux d’échappement en titane
• Cadre et bras oscillant en aluminium
• Fourche inversée KYB de 43 mm (type YZF-R1)
• Freins avant de 320 mm avec des étriers à quatre pistons à montage radial (type YZF-R1)
• Boucle arrière de cadre profilée en magnésium
• Nouvelle selle inclinée
• Réservoir de carburant en aluminium
• ABS dé série
• Poids tous pleins faits de 190 kg (+1 kg)
