MV Agusta Brutale 800 2013
MV-Augusta est de plus en plus présent sur le marché canadien et très innovant avec l’apparition de ces nouvelles Brutale 990R, RR1090, sans oublier les gammes F3 et F4. Maintenant promise pour 2013 la nouvelle 800 tombe pile dans la vague des mid-roadster où le style et le design annoncent un virage important sur le marché.
Avec son cadre en treillis, sa coque arrière fuselée, son monobras et son système d’échappement triple digne d’un orgue Casavant, la Brutale 800 promet et bouscule la compétition. Les Z800, FZ8 et F800R, Monster 800 et Speed Triple n’auront qu’à bien se tenir. Une compétition et une concurrence très saine qui devrait apporter sur le marché des nouveautés de plus en plus attrayantes pour nous motocyclistes.
Son 3 cylindres de près de 800 cm3 est une variante du 675 « bousté » aux hormones, l’augmentation de la course (de 45.9 mm à 54.3 mm) justifie cette différence. Aussi compacte que le 675, il développe au finale 16 chevaux supplémentaires soit près de 125 ch. à 11 600 tr/min contre 109 à 12 500 tr/min antérieurement. Même si les deux motos partagent le même cadre en treillis, la 800 affiche une suspension complètement ajustable en précontrainte, compression et détente. La fourche de 43 mm et l’amortisseur apportent ici à la bête un avantage, une calibration unique en fonction des compétences du pilote vs la machine. Pas de gros changement côté freins, les doubles disques de 320 mm avec étriers radiaux à 4 pistons à l’avant et un disque de 220 mm avec étriers doubles pistons à l’arrière de marque Brembo assurent un freinage puissant.
Naturellement équipé des derniers dispositifs électroniques de pointe tels, le MVICS, le ride-by-wire, un contrôle de traction à 8 niveaux et le choix d’une cartographie à 4 modes : Sport, Normal, Pluie, et un complètement paramétrable. Roadster de choix dans la gamme, électronique et design italien à l’avant-garde, la Brutale 800 devrait être en mesure de brasser les cartes sur le segment des mid-size roadster. Seul son prix pourra en faire hésiter les amateurs, s’il s’avère plus haut que toutes ses concurrentes, car le prix canadien n’a pas encore été divulgué. Affiché à 9 900 euros en France, tant mieux si notre dollar garde sa vigueur.
