Présentation BMW G310GS
BMW présente la G310GS, une vraie GS dans tous les sens du terme, fière nouvelle venue dans cette famille iconique de BMW. Robuste et différente à la fois, son design bien à elle incarne l’esprit de la GS. Profil aérodynamique, pare-brise protecteur, ergonomie bien pensée, assure un plaisir de conduire sur toutes les surfaces.
Position de conduite assise plus verticale, le guidon et repose-pieds et les éléments de commande sont disposés de façons équilibrées et à la portée de tous gabarits de pilotes. Avec un débattement de la suspension arrière de 180 mm, fourche inversée de 41 mm, étrier avant 4-pistons, une roue avant de 19 pouces, la G310GS assure une conduite agréable sur tous types de surfaces. Son cadre en treillis d’acier favorise une facilité de conduite et une grande précision en condition urbaine ou hors route.
Sa motorisation est assurée par un monocylindre incliné vers l’arrière et sa culasse tournée de 180 degrés abaisse son centre de gravité, transférant le poids vers la roue avant. Dans cette configuration, la moto aborde les virages avec facilité et précision. Conforme aux normes Euro4, les ingénieurs de BMW ont favorisé grâce à une combustion interne efficace et une prise d’air secondaire, la G310GS assure une faible consommation de carburant. Son moteur de 313 cm3 développant 34 ch à 9 500 tr/min garantit la puissance et les accélérations nécessaires.
Freins ABS à double circuit et porte-bagages sont livrés de série. De nombreux accessoires sont aussi disponibles au catalogue pour personnaliser vous GS. Tel que, béquille centrale, clignotants à LEDs, prise 12 V, poignées chauffantes, sacoche de réservoir, support de GPS et GPS Navigator. Son tableau de bord est entièrement digital et paraît très complet, avec des informations telles que le rapport engagé, la consommation moyenne et la vitesse moyenne.
En conclusion
Même si la G310GS n’a pas été conçue pour notre marché, mais bien celui de l’Asie. BMW nous la propose en Amérique, idéale pour les premiers acheteurs et aventuriers de premier niveau. Une belle façon de s’initier à la moto, au tourisme, ou encore à l’aventure. Annoncé à 5 990.00 $, c’est presque du gâteau !
Un essai routier sera effectué durant la prochaine saison, …à suivre sur Passionmoto.com.
Spécifications
Moteur : monocylindre, 4 temps, refroidissement liquide, 4 soupapes, double ACT, carter humide
Cylindrée : 313 cm3 (80 x 62,1 mm)
Puissance : 34 ch à 9.500 tr/min (zone rouge à 10 500 tr/min)
Couple : 28 Nm à 7.500 tr/min
Rapport volumétrique : 10,6:1
Alimentation : injection électronique BMS-E2
Embrayage : multidisque en bain d’huile à commande mécanique
Boîte de vitesses : 6 rapports
Transmission finale : par chaîne
Cadre : tubulaire en acier
Suspension avant : fourche inversée de 41 mm, débattement 180 mm
Suspension arrière : bras oscillant en alliage d’aluminium, amortisseur monoshock réglable en précharge, débattement 180 mm
Frein avant : simple disque de 300 mm, étrier radial à 4 pistons
Frein arrière : simple disque de 240 mm, étrier flottant à simple piston
Roues : jantes en alliage d’aluminium
Pneu avant : 110/80 R 19
Pneu arrière : 150/70 R 17
Angle de chasse : 63,3°
Trainée : 98 mm
Empattement : 1.420 mm
Hauteur de selle : 835 mm (selles à 820 et 850 mm disponibles en option)
Longueur : 2.075 mm
Largeur : 880 mm
Hauteur : 1.230 mm
Poids pleins faits : 169,5 kg
Réservoir : 11 litres
