Présentation Yamaha R1 2015
Présentation officielle de la nouvelle Yamaha R1. En ayant recours à des matériaux légers et en réduisant la friction et en rendant l’admission encore plus efficace, le moteur de la nouvelle R1 offre une augmentation de la puissance et du couple. L’utilisation et l’intégration de plus en plus courante de dispositifs électroniques d’aide au pilotage n’ont jamais permis une maîtrise aussi simple de la nouvelle R1. Légère et plus compacte que jamais, la R1 présente une liste impressionnante de modifications. Porte-étendard de Yamaha en matière de technologie, la nouvelle R1 avec ses bielles en titane, ses jantes en magnésium et son tout nouveau look illustre bien le rôle de Yamaha à titre de leader en matière de développement, d’innovation.
Quelques données :
Nouveau moteur encore plus puissant qu’auparavant (point de vue HP et couple)
• Moteur 4 cylindres en ligne, calage Cross Plane
• Puissance annoncée : 200 ch sans l’admission d’air forcé
• Shifter
• Suspensions à réglage électronique
• Boucle arrière et jantes en magnésium
• 179 kg à sec, 199 kg tous pleins faits annoncés
• Soupapes agrandies et culbuteurs évolués à doigt pivotant prévus pour un usage à haut régime
• Système d’injection à double injecteur de 45 mm; boîtier d’épurateur d’air à capacité accrue
• Système d’échappement centralisé 4 en 2 en 1 avec valve EXUP; collecteurs et silencieux en titane
• Jantes, carter d’huile, couvre-culasse et couvercles de carter en magnésium
• Dispositifs d’aide au pilotage Yamaha : PWR / TCS / SCS / LIF / LCS / QSS, de même que YCC-T et YCC-I (consultez ce qui suit pour en savoir plus sur ces dispositifs)
• Cadre Deltabox et bras oscillant en aluminium, compacts et légers
• Freinage unifié faisant équipe avec un système ABS; disques plus imposants de 320 mm à l’avant
• Carrosserie inspirée de la légendaire M1, championne de MotoGP
• Tableau de bord : écran à cristaux liquides à matrice active
• Phares, feux arrière, feux de gabarit et clignotants à DEL
MOTEUR ; quadricylindre en ligne, DACT, 16 soupapes (4/cylindre), refroidi par liquide
CYLINDRÉE : 998 cm³
ALÉSAGE ET COURSE : 79 x 50,9 mm
RAPPORT VOLUMÉTRIQUE : 13 : 1
COUPLE MAXIMAL : 11,5 kg-m (83,2 lb-pi) à 11 500 tr/min
GESTION DU MOTEUR : Accélération électronique (YCC-T), admission électronique (YCC-I), système de commande variable des gaz de Yamaha (PWR), commande d’antipatinage (TCS), commande de contrôle des départs (LCS), commande de contrôle du soulèvement (LIF), commande de contrôle du glissement latéral (SCS), système d’embrayage rapide (QSS)
ALIMENTATION : inj. électr. à corps d’admission Mikuni de 45 mm
LUBRIFICATION : carter humide
ALLUMAGE / DÉMARRAGE : TCI / électrique
BOÎTE DE VITESSES : 6 rapports
ENTRAÎNEMENT FINAL : chaîne à galets de série 520
PARTIE CYCLE
SUSPENSION AVANT : fourche inversée de 43 mm entièrement réglable / débattement de 120 mm
SUSPENSION ARRIÈRE : Monocross à tringle entièrement réglable, placée bas / débattement de 120 mm
FREINS AVANT : deux disques de 320 mm; étriers à 4 pistons / ABS et unifié
FREINS ARRIÈRE : disque de 220 mm; étrier à 1 piston / ABS et unifié
PNEU AVANT : 120/70ZR17
PNEU ARRIÈRE : 190/55ZR17
DONNEES DIVERSES
LONGUEUR : 2 055 mm
LARGEUR : 690 mm
HAUTEUR : 1 105 mm
EMPATTEMENT : 1 405 mm
ANGLE DE CHASSE / CHASSE : 24° / 102 mm
GARDE AU SOL : 130 mm
HAUTEUR DE SELLE : 855 mm
CONTENANCE D’ESSENCE : 17 litres
MASSE TOUS PLEINS FAITS : 199 kg (439 lb)
COULEUR(S) : bleu Yamaha, rouge vif, noir métallique
