Suzuki V-Strom 800DE 2023
Présentation Suzuki V-Strom 800DE 2023
S’appuyant sur les performances et les capacités de pilotage historiques de la V-Strom, la V-Strom 800DE combine de nouvelles caractéristiques pour 2023.
Offrant un confort dans tous les scénarios de conduite et des performances supérieures sur les routes pavées comme sur le gravier, la Suzuki présente de nombreuses caractéristiques sur le nouveau millésime.
- un tout nouveau moteur bicylindre parallèle de 776 cm³ à double arbre à cames en tête et 4 soupapes par cylindre
- un nouveau cadre
- le plus grand débattement de suspension et la plus grande garde au sol de tous les modèles V-Strom
- un guidon large et effilé en aluminium et une roue avant de 21 pouces sur fourche avant inversée
- tableau de bord ACL TFT de 5 po en couleur
- Sélecteur de mode de conduite Suzuki pour une expérience personnalisable en fonction des capacités et des préférences du pilote
- Système de contrôle de la traction Suzuki avec mode gravier
- Mode de désactivation de l’ABS arrière
- Changement de vitesse rapide bidirectionnel
Avec son nouveau moteur bicylindre parallèle à double arbre à cames en tête de 776 cm³, la V-STROM 800DE offre un bel équilibre entre une puissance douce et contrôlable dès les bas régimes et la sensation agréable d’une performance libre à haut régime.
Le moteur de la V-STROM 800DE est idéal pour les petites routes. Il fait preuve d’une résistance tenace à des vitesses extrêmement basses, ce qui permet un contrôle facile sur le gravier et les routes de terre battue, selon Suzuki.
Son nouveau moteur est équipé du système d’équilibrage Suzuki Cross Balancer, qui supprime les vibrations pour un fonctionnement plus souple et contribue à la légèreté du moteur qui est plus compact de l’avant à l’arrière.
Sa la boîte de vitesses à six rapports assure des changements de vitesse en douceur et une meilleure maîtrise, pendant que le système d’assistance à l’embrayage Suzuki (SCAS) permet de réduire la fatigue lors des longs trajets et contribue à des changements de vitesse plus souples.
Le système de conduite intelligente de Suzuki (SIRS) est un système qui aide le conducteur à mieux adapter ses performances aux conditions de conduite, à la surface de roulement ou au style de conduite préféré, ce qui se traduit par une conduite plus agréable. Le système Quick Shift bidirectionnel (avec marche/arrêt) permet un fonctionnement plus rapide et plus souple sans avoir à actionner le levier d’embrayage.
Son système de contrôle de la traction Suzuki (STCS) avec mode G (gravier) en option permet au conducteur d’adapter les performances de la moto aux conditions de conduite pour mieux négocier les routes de gravier et les chemins de terre. Équipée d’un accélérateur à commande électronique Ride-by-Wire, ce dernier répond fidèlement aux intentions du pilote. La moto possède un système ABS avec 2 modes de réglage + arrêt. Il permet au pilote de contrôler les performances de freinage sur le gravier.
La V-Strom 800DE est dotée d’un nouveau cadre en acier robuste qui contribue au confort, à la stabilité en ligne droite et à la maniabilité. Les rails de siège à profil étroit sont conçus pour supporter les rigueurs des surfaces non pavées, même avec les valises latérales en option.
La fourche inversée Hitachi Astemo (SHOWA) entièrement réglable, avec une longue course de 220 mm, offre une conduite souple et contrôlable, tandis que la suspension arrière réglable SHOWA de type à biellettes avec un débattement de 220 mm contribue à l’agilité et à la stabilité. En outre la précharge du ressort peut-être réglé à la main lors de l’ajout d’un passager ou de bagages.
Elle est également munie d’un éclairage à DEL complet, tant le phare que les feux de position, les clignotants et le feu arrière, afin de garantir la visibilité.
