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Triumph Scrambler 1200 XC & XE

Triumph Scrambler 1200 2019

Chroniques

Triumph Scrambler 1200 XC & XE

Deux nouvelles motos font leurs apparitions chez Triumph cette année. Les nouveaux Scrambler 1200 XC et XE prêtes pour l’aventure. Motos multiusage conçues pour satisfaire les plus mordus, elles offrent contrôle et confort sur route et aussi hors route.

Leurs styles uniques et leurs silhouettes emblématiques sont à la fine pointe de la technologie. Échappement sculptural monté haut, selle de style café racer, position de conduite surélevée ne sont que quelques points définissant ses motos multiusages.

Équipé de moteur Bonneville de 1200cm3 nouvelles générations, le bicylindre assure une réactivité instantanée et un couple massif dès les premiers tours sur l’ensemble de la plage d’utilisation, quelle que soit la surface. Aussi performante sur les sentiers qu’en situation urbaine, les Scrambler 1200 restent polyvalentes grâce à leurs équilibres et leurs maniabilités typiquement Bonneville.

Fières de leurs passées, elles sont d’authentique Scrambler Triumph. Elles évoquent à eux seules cette lignée unique dans une configuration optimale pour le trail et un contrôle absolu sur la route. Leurs suspensions arrière Olins à long débattement sont entièrement réglables, tout comme leurs fourches avant inversées Showa. Deux étriers avant monobloc Brembo M50 assurent des freinages puissants.

Parmi les technologies clés de cette nouvelle gamme, on retrouve selon le modèle, la deuxième génération du tableau de bord à écran TFT de Triumph, six modes de conduite ajustant la réactivité de la commande des gaz et l’antipatinage, l’éclairage 100% LED et le premier système de contrôle GoPro intégré pour moto. Un nouveau système de navigation intuitif « pas-à-pas » est aussi intégré sur l’écran TFT.

Le nouveau système de navigation Google passe par une application Triumph dédiée. Les fonctions de téléphonie et de musique sont aussi incluses et contrôlables par le pilote via le commutateur éclairé. Ces trois systèmes (GoPro, navigation, contrôle du téléphone et de la musique) fonctionnent grâce à un nouveau module de connectivité Bluetooth en option. D’autres technologies premium sont aussi incluses, dont l’allumage sans clé, le régulateur de vitesse et la recharge USB. Le modèle haut de gamme XE s’accompagne en plus de l’antipatinage et de l’ABS optimisés pour les virages, gérés par une centrale inertielle (IMU), ainsi que de poignées chauffantes de série.

En combinant des détails exceptionnels, comme la finition aluminium de la plaque numérotée, du bras oscillant, des garde-boue, du bouchon de réservoir Monza et du sabot moteur, le Scrambler 1200 affiche un style scrambler custom actuel de référence où la qualité est le maître mot. Conformément à son statut haut de gamme, le XE bénéficie en plus d’un badge de réservoir Triumph emblématique, de protège-mains, d’un levier Brembo MCS et d’un guidon en finition argentée.

DEUX MODÈLES SCRAMBLER 1200 AU CHOIX
La gamme de référence Scrambler 1200 se compose de deux modèles d’exception : le nouveau Scrambler 1200 XC, conçu pour une expérience intense sur route et en tout-terrain, et le modèle haut de gamme Scrambler 1200 XE qui offre des performances encore plus sérieuses pour des aventures extrêmes en tout-terrain et en trail.

Triumph Scrambler XE

Tout comme les premiers scramblers des années 60, ces motos sont personnalisables pour aller avec votre style et votre état d’esprit. Avec l’avènement de la scène custom moderne, le scrambler s’est imposé comme une base idéale pour la personnalisation, en témoignent la multitude de sublimes customs créée par certains des plus grands préparateurs du monde. Triumph a conçu plus de 80 accessoires dédiés à la nouvelle gamme Scrambler 1200.

On retrouve des grandes roues à rayons, une selle haute de 840 mm pour le XC, et 870 mm pour le XE, des pneus crampons ainsi que l’échappement sur la droite, signature de tout scrambler qui se respecte. Triumph s’applique sur les détails de finition, tel son bouchon de réservoir de carburant de type Monza en aluminium brossé, et de plus une sangle de réservoir de qualité.

La XE plus typée off-road se distingue par sa configuration technique, avec un angle de chasse et un empattement différents par rapport au modèle XC. Quelques accessoires renforcent aussi son look tout terrain avec des protège-mains avec renfort en aluminium, un levier Brembo MCS, un guidon en finition argentée avec pontets de guidon anodisés noirs et une superbe fourche dorée. Montés sur des roues de 21 pouces, les deux modèles sont chaussés de pneus Pirelli Scorpion Rally.

5 modes ride-by-wire équipent les nouvelles Scrambler, pour le modèle XC (Road, Rain, Off-Road, Sport et Off) et 6 pour le modèle XE qui bénéficie d’un mode “off-road pro” supplémentaire. Le système ABS est aussi déconnectable. Les systèmes de traction control, d’antipatinage et de cruise control complètent l’électronique embarquée.

Triumph annonce une consommation sous les 5 litres au 100, soit près de 300 km avec le réservoir de 16 litres. Les modèles XC et XE sont disponibles dans des coloris différents, dont noir Jet et noir mat, vert kaki et vert Brooklands pour les XC et blanc “Fusion” avec vert Brooklands ainsi que bleu Cobalt Blue et noir Jet pour la XE.

Spécifications
  • MOTEUR ET TRANSMISSION
  • Type : Bicylindre parallèle, 8 soupapes simple arbre à cames en tête à refroidissement liquide calé à 270°
  • Cylindrée :  1200 cc
  • Alésage :  3.84 in (97.6 mm)
  • Course :  3.15 in (80 mm)
  • Rapport de compression :  11.0 :1
  • Puissance maximale :  89Hp (66.2kW) @7,400rpm
  • Couple maximal :  81.1 FT-lbs (110Nm) @ 3,950 rpm
  • Alimentation :  Injection électronique séquentielle multipoint séquentielle
  • échappement :  Système d’échappement 2 en 2 avec silencieux de haut
  • Transmission : finale Chaîne
  • Embrayage :  Embrayage multidisques à bain d’huile
  • Boîte de vitesses :  6 vitesses
  • CHÂSSIS
  • Cadre :  Acier tubulaire avec berceau en aluminium
  • Bras oscillant :  En aluminium
  • Roue avant :  Tubeless 36 rayons 21 x 2,15 pouces, jantes aluminium
  • Roues arrière :  Tubeless 32 rayons 17 x 4,25 pouces, jantes en aluminium
  • Pneu avant :  90/90-21
  • Pneus arrière :  150/50 R17
  • Suspension avant :  Fourche inversée Showa de 45mm entièrement réglable, course 200mm
  • Suspension arrière :  Deux amortisseurs Ohlins entièrement réglables avec réservoir , débattement de la roue arrière de 200 mm
  • Frein avant :  Deux disques Brembo de 320 mm, étriers monoblocs radiaux Brembo M50 à 4 pistons, ABS
  • Frein arrière :  Simple disque de 255 mm, étrier flottant Brembo à 2 pistons, ABS
  • Affichage et fonctions du tableau de bord
  • Ensemble d’instruments multifonctions TFT avec compteur de vitesse numérique, ordinateur de bord, tachymètre numérique, indicateur de vitesse, jauge de carburant, indicateur d’entretien, température ambiante, horloge et modes pilote (Rain/Road/Sport/Offroad/Off-road//Rider-Customisable)
  • DIMENSIONS ET POIDS
  • Guidon large :  33.1 in (840mm)
  • Hauteur hors rétroviseurs :  47.2 (1200mm)
  • Hauteur de la selle :  33.1 in (840mm)
  • Empattement :  60.2 in (1530mm)
  • Inclinaison :  25.8 º
  • Chasse :  4.76 in (121mm)
  • Poids à sec :  452 lbs (205kg)
  • Contenance du réservoir :  4.2 US gal (16l)
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