Yamaha R3 2015
La nouvelle R3 est propulsée par un bicylindre de 320 cm³ à DACT avec culasses à 4 soupapes, un système d’injection à corps d’admission de 32 mm et une transmission à 6 rapports. De plus, ce nouveau moteur possède de nombreuses caractéristiques de fine pointe retrouvée dans le moteur de la R6.
Conçue pour offrir un agrément de conduite, Yamaha pour y parvenir a eu recours à un cadre en acier triangulé léger, étroit et compact, la moto s’affiche avec une selle basse posée à 780 mm du sol. Malgré ses lignes super sportives, la R3 offre une position de pilotage confortable et redressée qui réduit la fatigue du pilote.
Nouveau cadre triangulé semi-treillis de toute nouvelle conception, fait d’acier à haute résistance. Il optimise l’équilibre fléchissement et souplesse, qui lui confère une agilité et une stabilité exemplaire. Le moteur étant un membre porteur du cadre, il favorise la compacité et la légèreté de ce dernier. Le cadre comporte des supports du moteur fixes en caoutchouc.
Fourche Kayaba de 41 mm traditionnelle, elle offre un débattement de roue de 130 mm (5,1 po). Les protecteurs de fourche en plastique aident à prévenir les dommages aux poteaux de la fourche. Tés de fourche supérieure et inférieure en aluminium léger, la suspension Monocross sans tringle à l’arrière est réglable. Dotée d’un amortisseur Kayaba cette dernière offre 7 positions pour la précontrainte du ressort, le pilote peut donc l’ajuster en fonction du poids et de la charge ou du style de conduite. Cette suspension permet aussi à la roue arrière d’effectuer un débattement de 125 mm (4,9 po).
À l’avant, un disque flottant de 298 mm serré par un étrier à deux pistons freine la petite bête. La puissance et les sensations du freinage sont parfaitement adaptées aux pilotes débutants. À l’arrière, le disque de 220 mm est serré par un étrier coulissant à piston unique.
Nouvelle arrivée dans la gamme des 300 et 400 cc la nouvelle R3 demande respect et admiration avant même un essai, fière descendant de la R6 et de la mythique R1, la R3 à une dose de gènes venant d’un grand palmarès de compétition. Une belle surprise sur le marché et un impératif à piloter en essai routier en 2015…à suivre !
Moteur : bicylindre en ligne, 4 temps, DACT, 8 soupapes (4 par cylindre), refroidies par liquide
Cylindrée : 320 cm³
Alésage et course : 68 x 44,1 mm
Rapport volumétrique : 11,2 : 1
Alimentation : injection d’essence à corps d’admission de 32 mm
Lubrification : carter humide
Allumage / Démarrage : TCI / électrique
Boîte de vitesses : 6 rapports
Entraînement final : chaîne à galets
Partie cycle
Suspension avant : fourche de 41 mm / 130 mm
Suspension arrière : Monocross réglable / 125 mm
Freins avant : deux disques de 298 mm / étriers à deux pistons
Freins arrière : disque de 220 mm; étrier à piston unique
Pneu avant : 110/70-17
Pneu arrière : 140/70-17
Données diverses
Longueur : 2 090 mm
Largeur : 720 mm
Hauteur : 1 135 mm
Empattement : 1 380 mm
Angle de chasse / chasse : 25 degrés / 95 mm
Garde au sol : 160 mm
Hauteur de selle : 780 mm
Contenance d’essence : 14 litres
Masse tous pleins faits : 167 kg (368 lb)
Couleur(s) : bleu Yamaha – rouge vif – noir métallique
