Indian Dark Horse 2016
Big Black Bike
La nouvelle Indian Dark Horse est sans nul doute la moto la plus « mean machine » de 2015 et 2016, puisqu’il s’agit d’un modèle en avant-première. Avec son moteur Thunder Stroke de 111 po.cu et ses 119 lb de couple, la Dark Horse en impose. Entièrement noir mat, elle affiche un look « bad Boy » qui plait au premier regard, même au plus gentil d’entre nous. Si, elle possède la même base que les autres modèles Chief de la gamme, elle dispose d’un style différent et plus sobre, tout en la rendant plus légère avec ses 357 kg en ordre de marche.
Son cadre en aluminium issu de la Chief Classic lui donne rigidité et une maniabilité surprenante pour un gros vaisseau du genre. Ne vous fiez pas aux apparences, la Dark Horse, dès 2 500 tr/min délivre une masse de puissance et son centre de gravité très bas, lui permet des figures et un angle de virage impressionnant. Son système de freinage assisté ABS de série lui permet facilement de contenir toute cette puissance. De plus, un régulateur de vitesse électronique accessible au guidon lui permet de cruiser sans peine et sans effort pour le pilote. Son système de démarrage sans clé la rend facile d’accès et sécuritaire à la fois. Son gros bouton de démarrage sur le réservoir lui donne l’aspect d’un gros jouet, prêt à mettre en marche.
Équipée d’une transmission à 6 rapports, la Dark Horse avec sa grande puissance reste aussi linéaire et permet de rouler et de changer les rapports avec douceur, garantissant un agrément de conduite irréprochable. Sa sonorité bien calibrée lui confère un style unique et un plaisir étonnant. Conçue en tant que cruiser solo, une batterie d’accessoires est disponible pour la rendre biplace avec une selle spécifique et des repose-pieds passagers. De nombreux accessoires destinés à la personnalisation sont également disponibles au catalogue.
Son réservoir de carburant affiche des illustrations distinctives en monochrome de coiffes amérindiennes que l’on ne retrouve que sur l’Indian Chief Dark Horse. D’un stylés, élégants et fonctionnels, les garde-boue « à longues jupes » emblématiques, de série depuis 1940, rehaussent ses lignes fluides. Ils assurent aussi la protection en bloquant efficacement les éclaboussures et le gravier lancé par les pneus.
Son instrumentation complète présente un compteur de vitesse électronique monté sur le réservoir avec compteur kilométrique et jauge de carburant. Celle-ci est dotée de témoin DEL de bas niveau de carburant, d’un compteur journalier double et d’un tachymètre numérique, sans oublier un indicateur de température de l’air ambiant.
En conclusion
La Dark Horse de Indian est une splendide moto au style rétro adapté aux matériaux et technologies nouvelles. D’un look assurément différent, ses performances lui confèrent puissance, stabilité et maniabilité dans une robe toute spécifique, car aucune ne lui ressemble. À un prix, ma foi très acceptable, c’est une recette gagnante pour ce cruiser nouvelle vague, alliant style vintage et performance.
Caractéristiques
• Moteur : Bicylindre en V Thunder Stroke 111
• Cylindrée : 1.811 cm3 (101 x 113 mm)
• Rapport volumétrique : 9.5:1
• Alimentation : injection électronique de carburant en boucle fermée, alésage de 54 mm
• Couple max : 138,9 Nm à 2.600 tr/min
• Transmission : a engrenage
• Embrayage : multi-disques en bain d’huile
• Suspension avant : fourche télescopique, débattement 119 mm
• Suspension arrière : mono amortisseur réglable en précharge : débattement 94 mm
• Frein avant : double disque flottant de 300mm, étriers à 4 pitons avec système ABS
• Frein arrière : disque flottant de 300mm, étrier à 2 pistons avec système ABS
• Pneu avant : Dunlop American Elite 130/90B16 73H
• Pneu arrière : Dunlop American Elite 180/65B16 81H
• Silencieux : Double sortie d’échappement avec filtre
• Longueur : 2.630 mm
• Largeur : 1.000 mm
• Hauteur : 1.176 mm
• Hauteur de selle : 660 mm
• Empattement : 1.730 mm
• Chasse : 33°
• Trainée : 155 mm
• Garde au sol : 140 mm
• Réservoir : 20,8 litres
• Poids : 341 kg à sec, 357 kg tous pleins faits
