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Essai Indian Roadmaster 2018

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Essai Indian Roadmaster 2018

Indian Roadmaster 2018

Après la fermeture de Victory, Polaris a mis tous ses œufs dans le même panier. Un gros panier appelé Indian. Même si quelques designs et technologies ont transmuté chez Indian, ce n’est que bonne chose. Car la marque a repris avec panache le style des vieilles Indian, tout en les rendant attrayantes et modernes.

C’est évidemment le cas de la Roadmaster, car depuis 2007 son tableau de bord a été profondément transformé. Son imposant écran de 7 pouces tactile avec gant « Ride Command » est facile de lecture et très intuitif. L’ensemble comprend plusieurs fonctions multimédias, navigation GPS, système audio de 200 watts, fonction téléphonique, informations des fonctionnalités moto, sans oublier Bluetooth.

La Roadmaster fait partie des grosses routières longs parcours ou Grand Touring si vous préférez. Plusieurs caractéristiques lui donnent un avantage certain face à sa concurrente Harley. Luxe et prestige de la marque font désormais partie de l’équation et Indian y prête une attention particulière.

Sa motorisation de 1811cm3 du Thunderstroke 111 est fidèle à lui-même. De la puissance et du couple à revendre avec un couple de 119 lb à 3 000 tr/min. Malgré son poids important, la Roadmaster est un véritable vaisseau facilement manœuvrable. À son bord, les kilomètres s’engouffrent sans inquiétude et cela de longues heures durant, seul ou à deux avec bagages. Toutefois son stationnement demande réflexion avant l’arrêt complet, afin d’éviter une aide extérieur et l’efforts physique à la retourner.

Côté bagagerie, la Roadmaster est fort bien pourvue. Aux valises standards s’ajoute un spacieux “top-case” capitonné de cuir. Il peut recevoir deux casques intégraux contrairement à ses concurrentes américaines et japonaises. Seule BMW dans ses versions K1600 GTL ou encore R1200RT peuvent en dire autant. De plus, les soutes de cette Roadmaster sont verrouillables à distance et la capacité totale est de 143 litres.

Afin de rouler sous toutes conditions, les selles sont chauffantes individuellement pilote/passager, ainsi que les poignées dotées de 10 niveaux de réglage. Son pare-brise est aussi ajustable électroniquement pour une meilleure condition de roulage et de confort au pilote. Les carénages inférieurs sont aussi ajustables pour un écoulement d’air optimal et un confort accrus. Les ingénieurs de Indian ont aussi prévalu la Roadmaster d’un amortisseur arrière simple à air avec ajustement au commodo.

Toujours dans le souci du détail les repose-pieds passagers sont ajustables ainsi que les accoudoirs arrière chromés. Et du chrome, la Roadmaster en possède, une grande partie de sa motorisation, sa fourche télescopique à cartouche de 46 mm, les rails de coffre, ses « Higways Bar » avant et arrière, « fenders tips », son guidon, …

Son instrumentation comprend aussi une surveillance de la pression des pneus, un démarrage sans clé, trois prises 12V, un éclairage à LED, un freinage ABS et un régulateur de vitesse.

En conclusion
La Roadmaster de Indian est une moto de grand tourisme facile d’approche malgré ses dimensions imposantes. Son style rétro-moderne est incontestable et ses performances de routière éprouvés. Idéale pour prendre la route sur le continent américain durant de longues semaines. Elle pourrait traverser le continent d’un océan à l’autre sans hésitation. Parfaitement bien équipé, un moteur coupleux, une suspension ajustable arrière, pare-brise ajustable électriquement, des valises ayant une bonne contenance, elle est l’une des motos de grand chemin idéales. Une légende qui cependant demande un prix d’achat important, qui pourrait ne pas convenir à toutes les bourses.

Spécification
Moteur
Alésage x course : 101 mm x 113 mm (3,976 po x 4,449 po)
Couple maximal : 161,6 Nm (119 lb-pi)
Couple maximal tr/min : 3 000 tr/min
Cylindrée : 1 811 cm³ (111 po3)
Échappement : Échappement double séparé avec multisegment
Embrayage d’entraînement/entraîné : Multidisque, huilé
Système d’injection : Injection de carburant en boucle fermée/Alésage de 54 mm
Taux de compression : 9,5:1
Transmission/Entraînement final : 2,2 : 1
Transmission/Entraînement primaire : Embrayage à poulie humide
Type de moteur : Thunder Stroke® 111
Dimensions
Angle d’inclinaison : 31°
Capacité du réservoir à carburant : 20,8 l (5,5 gal)
Empattement : 1 668 mm (65,7 po)
Garde au sol : 140 mm (5,5 po)
Hauteur de la selle : 673 mm (26,5 po)
Hauteur hors tout : 1 491 mm (58,7 po)
Inclinaison/sentier : 25° / 150 mm (5,9 po)
Largeur hors tout : 1 000 mm (39,4 po)
Longueur hors tout : 2 656 mm (104,6 po)
PNBV : 628 kg (1 385 lb)
Poids (réservoir vide / réservoir plein)
403 kg (888 lb) / 418 kg (920 lb)
Freins
Freins arrière : Rotor simple / 300 mm flottant / étrier à 2 pistons
Freins avant : Double/Disque de frein flottant 300 mm/Étrier de frein à 4 pistons
Pneus et roues
Pneus arrière : Dunlop® Elite 3 pluricomposé 180/60R16 80H
Pneus avant : Dunlop® Elite 3 130/90B16 73H
Roue arrière : Fonte 40,6 cm x 12,7 cm (16 po x 5 po)
Roue avant : Fonte 40,6 cm x 8,9 cm (16 po x 3,5 po)
Suspension
Débattement arrière : 114 mm (4,5 po)
Débattement avant : 120 mm (4,7 po)
Diamètre du tube de fourche avant : 46 mm
Suspension arrière : Amortisseur simple avec ajustement de l’air
Suspension avant : Fourche télescopique – Type à cartouche
Équipement de série
Écran tactile Ride Command® de 17,8 cm (7 po) avec navigation, pare-brise électrique, feux auxiliaires de courte portée, arceaux de sécurité, sièges en cuir véritable (commandes de la chaleur séparée pour le conducteur et le passager), poignées chauffantes, barres de plancher du passager réglable, rangement de 137 l (36,2 gal), surveillance de la pression des pneus, sacoches rigides verrouillables à distance, modes de conduite sélectionnable, désactivation du cylindre arrière, freins ABS régulateur de vitesse, démarrage sans clé, système audio de 200 watt avec AM/FM, Bluetooth, USB, entrée compatible avec téléphone intelligent et canal radio de météo
Feux
Éclairage à DEL Pathfinder (phare, feux auxiliaires de courte portée, clignotants, phare sur le coffre, feux arrière et lumière de la coiffe qui orne le garde-boue)
Garantie d’usine : 2 Years, Unlimited Miles
Jauges : Groupe d’instruments monté sur le carénage avec indicateur de vitesse analogique et tachymètre avec indicateur de niveau de carburant, autonomie, compteur kilométrique et équipement actuel. 15 témoins DEL, régulateur de vitesse activé, réglage du régulateur de vitesse, point mort, feu de route, clignotants, freins ABS, vérification du moteur, basse pression des pneus, batterie, bas niveau de carburant, système de sécurité, basse pression d’huile à moteur et désignation des unités MPH ou km/h.
Système de divertissement instructif
Écran tactile Ride Command® de 17,8 cm (7 po) avec horloge en temps réel, température de l’air ambiant, direction, affichage des informations audio, lecteur de codes d’anomalies du véhicule, état du véhicule (pression des pneus, tension, nombre d’heures de fonctionnement du moteur et changement d’huile), informations du véhicule (vitesse, autonomie de carburant, tr/min et position du rapport), double compteur de trajet (autonomie de carburant, kilomètres, économie moyenne de carburant, économie de carburant instantanée et vitesse moyenne), données de parcours (direction, temps de déplacement, temps d’arrêt, altitude et changement d’altitude), statue Bluetooth pour téléphone et casque, sélection du mode de conduite, carte et navigation

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